Suzuki SX4 S-Cross 1.6 4WD CVT Kilometraža: 87000 KM, Snaga motora: 120 KS, Pogon: 4x4, Automatski / poluautomatski 10.000 €po pierwszym właścicielu, udokumentowana historia serwisowa - uzupełniania ksiażka serwiowa, komplet kluczyków i pełna dokumentacja pokładowa, nienaganny stan samochodu, samochód garażowany, zadbane wnętrze samochodu bez wyraźnych śladów zużycia, poprzedni właściciel niepalący, niski przebieg, niskie spalanie, niezawodny silnik, samochód reprezentacyjny, bez korozji, pojazd zakupiony jako nowy u autoryzowanego dealera w Polsce, Oferujemy auta z wkładem własnym 0%, raty aż na 120 miesięcy, odroczenie spłaty kredytu nawet o 5 miesięcy, ubezpieczenie spłaty kredytu. W celu uzyskania szczegółowych informacji o aucie i bezkonkurencyjnej ofercie finansowania prosimy o kontakt pod numerem tel. 223 166 888 - przebijemy każdą inną ofertę finansowania! MIESIĘCZNA RATA NA TEN SAMOCHÓD JUŻ OD 414 PLN* SKORZYSTAJ Z NAJNIŻSZEJ STOPY PROCENTOWEJ OD 5 LAT! AUTO PRZYWIEZIEMY NAWET Z FINANSOWANIEM POD TWÓJ DOM! DZWOŃ CODZIENNIE OD 8:00 DO 21:00 - NAWET W WEEKENDY I ŚWIĘTA Możliwość finansowania: TAK Leasing: TAK Marka: SuzukiModel: SX4 S-CrossRocznik: 2017Przebieg km.: 61829Rodzaj paliwa: benzynaPojemność skokowa: 1373 cm3Silnik: BoosterJetMoc: 140KM 103kWSkrzynia biegów: ManualnaKolor: szaryMetalik: TAKNadwozie: SUVLiczba drzwi: 4/5Właściciel: 1Książka serwisowa: TAKUszkodzony: NIEPrzegląd techniczny: pochodzenia: Polska Full LED przednie światłaDzienne swiatla LEDkontrola tlaku v pneumatikáchhfABSPołączenie USB (audio)Elektryczne lusterkaStereoairbagAlarmisofixWSP. KIEROWNICYBezkluczowe otwieranie autaBezkluczowe zapalanie autakierownica wielofunkcyjnaSystem sterowania głosem Aut. klimatyzacjaASRBluetoothświatła przeciwmgielneCzujnik deszczuOryginalne AlufelgiZamek centralnyKomputerelektr. składane lusterkaESPPodgrzewane foteleTylne swiatla LEDStop Start systémautomatyczne swiatla dzienneTempomatElektryczne szybyKamera cofaniarelingi dachoweprzciemniane szyby AAA AUTO – największy dealer samochodów używanych w Europie Środkowej! Jesteśmy właścicielem wszystkich aut znajdujących się w naszej ofercie! NASZE ATUTY: Jesteśmy właścicielami sprzedawanych pojazdów. Samochody oferowane w AAA AUTO wyróżniają się jakością i można je kupić w rozsądnej cenie. Niemal 2 miliony zadowolonych klientów w 25-letniej historii firmy. Specjalizujemy się w pojazdach krajowych - aż 80% naszych aut to pojazdy, które były pierwotnie zarejestrowane w Polsce. W AAA AUTO przeprowadzamy kontrolę stanu licznika oraz liczby faktycznie przejechanych kilometrów. Zapewniamy dożywotnią gwarancję legalnego pochodzenia pojazdu oraz Carlife - ubezpieczenie gwarancyjne na stan mechaniczny pojazdu do 36 miesięcy. Umożliwiamy zawarcie umowy kredytu 7 dni w tygodniu* ( w tygodniu z niedzielą handlową), wpłata własna pod 0%. Oferujemy OC i AC tańsze nawet do 30%. Wszystkie formalności można załatwić w naszym salonie. Płacimy nawet do 20% więcej za Twój samochód, jeśli nowy kupisz u nas. Oferujemy Program "7 dni na wymianę auta bez podania powodu" Umożliwiamy skorzystanie z długiej jazdy próbnej. Kredyt dostępny na każde auto. Niniejsze ogłoszenie nie stanowi oferty ani zapewnienia, w szczególności rozumieniu art. 66 § 1 i art. 556 indeks 1 Kodeksu cywilnego. Autocentrum AAA Auto zastrzega sobie prawo do doprecyzowania oraz korekt omyłek. S‑Cross je připraven, abyste si s ním mohli užívat života. Ať jde o každodenní dojíždění, nebo o začátek nové životní etapy, S‑Cross vždy splní to, co od něj očekáváte. Variabilní zavazadlový prostor. Zadní opěradla dělená v poměru 60 : 40 lze samostatně sklopit a zvětšit zavazadlový prostor tak, jak
Suzuki SX4 S-Cross - testW zeszłym roku Suzuki poddało SX4 S-Crossa kuracji odmładzającej, po której auto zmieniło nieco wygląd. Zyskało chromowana osłonę chłodnicy i tym samym jeszcze bardziej został podkreślony charakter tego modelu. Aktualnie do napędu SX4 S-Cross są proponowane dwa silniki benzynowe do wyboru. Poza trzycylindrowym BoosterJet o mocy 111 KM jest jeszcze dostępny motor BoosterJet generujący 140 Marek Perczak Suzuki SX4 S-Cross debiutowało wiosną 2013 roku. Mimo iż w jego określeniu znalazł się symbol SX4, nowy S-Cross nie jest, co nas trochę dziwi, uważany za następcę modelu SX4, znanego także jako Fiat Sedici. Oba auta mają przecież podobny charakter – miejskich zeszłym roku Suzuki poddało SX4 S-Crossa kuracji odmładzającej, po której auto zmieniło nieco wygląd. Zyskało chromowana osłonę chłodnicy i tym samym jeszcze bardziej został podkreślony charakter tego modelu. Aktualnie do napędu SX4 S-Cross są proponowane dwa silniki benzynowe do wyboru. Poza trzycylindrowym BoosterJet o mocy 111 KM dostępny jest jeszcze BoosterJet generujący 140 SX4 S-Cross - testW zeszłym roku Suzuki poddało SX4 S-Crossa kuracji odmładzającej, po której auto zmieniło nieco wygląd. Zyskało chromowana osłonę chłodnicy i tym samym jeszcze bardziej został podkreślony charakter tego modelu. Aktualnie do napędu SX4 S-Cross są proponowane dwa silniki benzynowe do wyboru. Poza trzycylindrowym BoosterJet o mocy 111 KM jest jeszcze dostępny motor BoosterJet generujący 140 Marek PerczakPo ostatniej kuracji odświeżającej SX4 S-cross nabrał bardziej offroadowego charakteru, głównie za sprawą zmienionej przedniej części nadwozia. Nie wszystkim się to podoba, ale wcale jest niemało takich co z zachwytem wręcz przyjęli nową twarz tego samochodu. Podobno dzięki wyrazistemu, nowemu grillowi wreszcie SX4 S-cross ma teraz swój indywidualny charakter, przynajmniej jeśli chodzi o które przypomina telefon. Czy trudno opanować jego funkcje?Kierowca w niewłaściwych butach? Mandat nawet 200 euroPolicja współtworzy nawigację. Co to oznacza dla kierowców? WnętrzeKto zna jakieś inne auta tej marki od razu w SX4 S-Cross będzie się czuł dobrze. Obsługa podstawowych funkcji jest prosta, przynajmniej do momentu, gdy nie musimy skorzystać z menu znajdującego się na ekranie dotykowym. Znamy lepsze rozwiązania. Materiały może nie porażają wysoką jakością, ale i w tym wypadku znaleźlibyśmy przykłady modeli gorzej z przodu nie jest zła, ale z tyłu już nie jest tak przyjemnie. Osoby mające powyżej 180 cm wzrostu mogą mieć kłopoty z wygodą dla nóg oraz przestronnością nad głową. Doceniamy spory bagażnik, który ma dwa poziomy pozwalający bez obaw o przemieszczenie się przewozić w jego dolnej części mniejsze przedmioty czy zaledwie trzech cylindrów i litra pojemności jednostka ta generuje 111 KM. Producent obiecuje, ze średnie spalanie nie powinno przekroczyć 5 l/100 km, ale nam przy ostrożnej jeździe wyszło dokładnie o litr więcej. Mimo tego uważamy silnik tego samochodu za stosunkowo oszczędny. Mówiąc o napędzie nie sposób pominąć przyzwoitej sprawności pięciobiegowej skrzyni biegów i napędu na wszystkie koła AllGrip. Co ciekawe nawet podczas jazdy autostradowej jej zestopniowanie było na tyle dobre, że nie odczuwaliśmy braku „szóstki”.Zobacz także: Test atrakcyjnego vana dla rodzinyVideo: materiał informacyjny marki Citroen Polecamy: Co ma do zaoferowania Volkswagen up!?PodsumowanieSuzuki SX4 S-Cross - testW zeszłym roku Suzuki poddało SX4 S-Crossa kuracji odmładzającej, po której auto zmieniło nieco wygląd. Zyskało chromowana osłonę chłodnicy i tym samym jeszcze bardziej został podkreślony charakter tego modelu. Aktualnie do napędu SX4 S-Cross są proponowane dwa silniki benzynowe do wyboru. Poza trzycylindrowym BoosterJet o mocy 111 KM jest jeszcze dostępny motor BoosterJet generujący 140 Marek PerczakSX4 S-Cross chyba nikogo nie pozostawi obojętnym. I nie chodzi tu wyłącznie o to jak ten samochód wygląda. Nie jest to auto terenowe, ale crossover, który poradzi sobie wprawdzie na gorszych drogach, ale jego żywiołem jest jednak asfalt w mieście, w którym nie brakuje dziur i nierówności. Jest samochodem stanowiącym udane połączenie kompaktowego auta osobowego z rozwiązaniami stosowanymi w modelach terenowych, jak chociażby napęd przenoszony na wszystkie koła. Jego atutem jest silnik o wysokiej kulturze stronie minusów wpisujemy brak w menu komputera języka polskiego, kłopotliwą obsługę ekranu dotykowego oraz niezbyt wygodne fotele. A jednak po tygodniowych jazdach testowych Suzuki pozostawiło po sobie dobre wrażenie. Mimo nie najwyższej precyzji działania układu kierowniczego czuliśmy się w tym samochodzie zawsze dobrze. Nie narzekaliśmy na ciasnotę w kabinie. Podobały nam się jego duży bagażnik, zwrotność i łatwość obsługi oraz niskie spalanie. Doceniamy również możliwość wyboru jednego z czterech trybów egzemplarz kosztował dokładnie złotych. Uważamy, że jest to uczciwa cena. Tym bardziej, że konkurenci, często gorzej wyposażeni i bez napędu AWD nie są wcale SX4 S-Cross i konkurenci:Marka/modelSuzuki SX4 S-Cross Boosterjet PremiumNissan Qashqai DIG-T VisaSkoda Yeti TSI TourCena (zł)80 90083 20078 690Typ nadwozia/liczba drzwiSUV/5SUV/5SUV/5Liczba miejsc555Wymiary i masyDługość/szerokość/wysokość (mm)4300/1785/15804380/1800/15904223/1793/1691Rozstaw kół: przód/tył (mm)1535/150526461541/ osi (mm)260026462580Masa własna (kg)109013181265Pojemność bagażnika (l)430439405Pojemność zbiornika paliwa (l)475555Układ napędowyRodzaj paliwabenzynabenzynabenzynaPojemność (cm3)99811971197Liczba cylindrów344Napędzana ośAWDprzedniaprzedniaSkrzynia biegów:typ/liczba przełożeńmanualna/5manualna/6manualna/6OsiągiMoc (KM) przy obr./min111/5500115/4500110/5600Moment obrotowy (Nm) przy obr./ 0-100 km/h (s)11,010,910,9Prędkość maksymalna (km/h)180185180Średnie spalanie (l/100 km)5,05,65,5Emisja CO2 (g/km)113129128Polecane ofertyMateriały promocyjne partneraÉrtékelés. A lágy hibrid SX4 S-Cross kellemes meglepetést nyújt vezetési élményével, jó ergonómiájával, tágas utasterével és gazdag alapfelszereltségével. Néhány, kissé divatja múlt és furcsa spórolási megoldást leszámítva bátran használható családi autónak, fenntartási költségei kedvezőbbek az átlagosnál.
Posty bez odpowiedzi | Aktywne tematy Autor Wiadomość Rysiek24 Tytuł: Korozja i spalanie Post: 01-02-2018, 20:38 Offline Rejestracja: 01-02-2018, 20:31 Posty: 14 Witam Mam dwa pytania, czy Liany zjada ruda szmata jak to u japońcow bywa , jakie spalanie macie przy oszczednej jeździe w benzyna w cyklu mieszanym . Oglądalem liane sprowadzona z niemcowni (D na tablicy rej.) w komisie i strasznie zardzewialy/zaśniedzialy byl caly silnik i troszkę bąbli na rantach blotnikow z tylu. ..zastanawiam się czy to standard , czy byla wyjątkowo zapuszczona. Jak z awaryjnościa Lian ? Na górę Wyświetl profil Odpowiedz z cytatem yesomaniak Rejestracja: 22-12-2017, 12:48 Posty: 23 Suzuki: SX4 S-Cross Moja Liana z 2004 roku trzyma się całkiem dzielnie i korozji nie zauważam. Na LPG w mieście 300-350 km spokojnie można zrobić zatem spalanie umiarkowane. Będę są z nią rozstawał ponieważ mam nowe autko - oczywiście też Suzuki. Jak ktoś zainteresowany proszę o wiadomość. Na górę kfiatek Rejestracja: 22-11-2017, 21:24 Posty: 4 Lokalizacja: WPI Suzuki: Liana 1,6 PB 106 HP W mojej Lianie rocznik 2006 spalanie w wychodzi około 7,3 -7,5 Pb. Niestety bąble rdzy też się pojawiły na tylnych błotnikach, a na 100 % nie były wcześniej malowane. Na górę robertus55 Rejestracja: 13-06-2016, 12:40 Posty: 32 Lokalizacja: Częstochowa Suzuki: liana Średnie spalanie z ostatnich kilku lat nieco powyżej 7,5 korozją nadwozia nie mam zupełnie żadnego problemu,na podwoziu trochę było ale nie za ją solidnej konserwacji cztery lata temu tak,że na razie jest naprawdę niezawodnym samochodem,wcześniej długo jeździłem Corollą i Liana jest godną Liana 1,6 hatchback 2005. Na górę Rysiek24 Tytuł: Re: Korozja i spalanie Post: 04-02-2018, 12:36 Rejestracja: 01-02-2018, 20:31 Posty: 14 A warto myśleć o wersji przed liftem. ? niby po lifcie poprawili zawieszenie , ale ciężko trafić cos za mniej niż 8 tys... Na górę Kto jest online Użytkownicy przeglądający to forum: Obecnie na forum nie ma żadnego zarejestrowanego użytkownika i 0 gości Nie możesz tworzyć nowych tematówNie możesz odpowiadać w tematachNie możesz zmieniać swoich postówNie możesz usuwać swoich postówNie możesz dodawać załączników Technologię dostarcza phpBB® Forum Software © phpBB Limited Polski pakiet językowy dostarcza [ GZIP: On ]
9 R 109 995 R 2 252 p/m Fair Price Condition: 2012 Suzuki SX4 2.0. Used Car. 163 000 km. Manual. 12 R 99 900 R 2 045 p/m No Rating 2011 Suzuki SX4 2.0 4x4. Used Car. 201 000 km. Manual. 17 R 199 990 R 4 094 p/m No Rating Condition: 2015 Suzuki SX4 1.6 GLX Auto.
Suzuki SX4 I (2005-2013)Samochód debiutował w 2005 roku, w 2009 - poddano go liftingowi. Produkcję zakończono w 2013 roku, po prezentacji SX4 drugiej ma kilka wad funkcjonalnych. Benzynowe silniki dużo palą, grube słupki ograniczają widoczność, bagażnik jest mały (jak dla rodziny i jak na segment C), plastiki we wnętrzu są twarde i szybko zaczynają skrzypieć, zaś napęd 4x4 (o ile samochód jest w niego wyposażony) i zawieszenie nie nadają się do terenowych szaleństw. Pozwalają za to pewnie czuć się na śniegu czy piasku. Nie brak jednak zalet, wśród których trzeba wymienić cenę, która plasuje to auto raczej w segmencie B. A w tym segmencie Suzuki oferuje sporo miejsca i - powtórzmy - opcjonalny napęd wszystkich nieźle jest pod względem awaryjności. Co prawda, samochody z początku produkcji miały wadliwy układ hamulcowy (tarcze i klocki szybko się przegrzewały, co prowadziło do przedwczesnego zużycia), jednak problem ten był usuwany w ramach gwarancji. Ponadto skrzypią twarde plastiki oraz fotel kierowcy, wibrują lusterka, ujawniają się niedokładności montażu (wibruje schowek, różne plastiki wpadają w rezonans). SX4 nie cierpi jednak na poważniejsze awarie kluczowych SX4 oferowane było tylko w dwóch wersjach wyposażenia. Bazowa GLX dostępna była tylko w wersji przednionapędowej, bogatszą - GS łączono zarówno z napędem wszystkich kół, jak i tylko przedniej osi. Wyposażenie obu było stosunkowo bogate i obejmowało wielofunkcyjną kierownicę, elektryczną regulację lusterek i szyb oraz klimatyzację. Podstawowym silnikiem SX4 był silnik benzynowy o pojemności Nie dysponuje on nadwyżką mocy (107 KM, po liftingu podniesiono moc do 120 KM), stąd preferuje jazdę na wysokich obrotach, co przekłada się na wysokie zużycie paliwa. Rozrząd oparto na łańcuchu, jednostka ta pozbawiona jest za to typowych rynku wtórnym można również natrafić na egzemplarze z silnikiem oraz Zdarza się to jednak raczej rzadko, najczęściej w egzemplarzach kierowców preferujących dynamiczny styl jazdy lepszym wyborem będzie silnik wysokoprężny o pojemności l. Jest to znana i ceniona jednostka Fiata, w tym wypadku wykonana w technologii ośmiozaworowej. Oczywiście liczyć trzeba się z większymi przebiegami oraz związanym z tym zużyciem turbosprężarki oraz koła 2009 roku ofertę diesli poszerzono o kolejny silnik wysokoprężny - jednostkę wyprodukował nie Fiat, ale... koncern PSA (Peugeot/Citroen). Jej największą zaletą jest niskie zużycie później pojawił się najmocniejszy silnik wysokoprężny. Dwulitrowa jednostka znów pochodzi od Fiata i wyposażona jest w filtr DPF (cząstek stałych).Zawieszenie Suzuki SX4 to klasyczna i prosta konstrukcja. Z przodu znajdziemy kolumnę McPhersona, zaś z tyłu - belkę skrętną. Zawieszenie jest stosunkowo wytrzymałe, a jego serwis nie jest przesadnie drogi. Niestety, problemem może się okazać zakup zamienników, część elementów dostępna jest tylko "w oryginale", co oznacza oczywiście wyższe Suzuki SX4 zdecydowanie lepiej zdecydować się na samochód z napędem wszystkich kół. To właśnie ten element tak naprawdę odróżnia ten model od wielu innych dostępnych na rynku. Napęd może pracować w trzech trybach (2WD - napęd na przód, Auto - moment automatycznie transferowany na oś tylną, ale nie mniej niż 5 procent, Lock - moment automatycznie transferowany, nie mniej niż 30 procent; Lock przełącza się na Auto po przekroczeniu 60 km/h). W samochodach z napędem wszystkich kół zawieszenie podniesiono o 1,5 cm, dzięki czemu prześwit wynosi 19 stanowi fakt, że SX4 - bardzo krótko - było sprzedawane również jako sedan. W tej wersji auto było dostępne tylko z napędem na przód i nie spotkało się z zainteresowaniem nabywców. Większą popularnością samochód ten cieszył się na rynku... 2013 roku zakończono produkcję Suzuki SX4 pierwszej generacji, które na rynku zastąpiło SX4 SX4 S-Cross (2013-2016)Suzuki SX4 drugiej generacji (S-Cross) debiutowało na salonie w Genewie w marcu 2013 roku. W porównaniu do poprzednika samochód znacznie urósł. O ile pierwsza generacja rozmiarami mieściła się między segmentami B i C (długość nadwozia wynosiła 413 cm), to nowy pojazd bez żadnych wątpliwości jest kompaktem - jego nadwozie ma 430 cm długości, czyli aż o 17 cm więcej niż do tej osi nowego SX4 S-Cross to 260 cm (wzrost o równe 10 cm), a więc wystarczająco, by pasażerowie na tylnej kanapie nie narzekali na brak miejsca na nogi. Natomiast efektem wydłużenia nadwozia jest znaczny wzrost pojemności bagażnika, która wynosi nawet 430 litrów (pod warunkiem maksymalnie pionowego ustawienia oparcia kanapy; regulacja jest standardem). Pierwsza generacja SX4 mogła przewieźć zaledwie 270 l bagażu...Nowe Suzuki S-Cross. Już nie SX-4! 2021-11-23Suzuki zaprezentowało właśnie kolejną generację cenionego przez polskich nabywców modelu S-Cross. Auto otrzymało zupełnie nową karoserię, a z nazwy zniknęły znaku SX-4. Samochód bazuje na tej samej płycie podłogowej, z której korzystał...Suzuki SX4 S-Cross po liftingu. Ceny 2016-07-29Do polskich salonów wjeżdża właśnie odświeżone Suzuki SX4 S-Cross. Jakich nowości spodziewać się mogą klienci japońskiej marki. Samochód może się teraz pochwalić zdecydowanie wyrazistszą stylistyką. Auto otrzymało zaprojektowany od podstaw...Rekordowa sprzedaż Suzuki w Polsce! 2016-07-16Wygląda na to, że Polacy przekonali się do samochodów spod znaku Suzuki. W ubiegłym miesiącu polski importer japońskiej marki - Suzuki Motor Poland - zanotował najwyższy miesięczny wynik sprzedaży w historii oddziału. Do klientów trafiło aż 996...Suzuki SX4 S-Cross. Test 2015-07-13Kolejnym samochodem, który trafił na testy do naszej redakcji jest Suzuki SX4 S-Cross. Pojazd ten debiutował w 2013 roku. O ile pierwsza generacja rozmiarami mieściła się między segmentami B i C (długość nadwozia wynosiła 413 cm), to druga bez...Wyposażenie przydatne zimą 2013-12-27Chociaż samochodu nie kupujemy specjalnie na daną okazję, czy porę roku, warto przy wyborze auta i wyposażenia rozważyć każdą ewentualność. Klimat w Polsce nas przecież nie rozpieszcza i przydarzyć się mogą zarówno letnie upały, jak i zimowe...Crashtesty bez niespodzianek... 2013-10-23EuroNCAP sprawdziła poziom bezpieczeństwa kolejnych czterech pojazdów, które debiutowały ostatnio na rynkach Starego Kontynentu. Wszystko wskazuje na to, że wytwórcy aut przywykli już do nowych sposobów oceny stosowanych przez tę organizację....Nowe Suzuki SX4 już w Polsce. Oto ceny 2013-07-02W marcu na salonie w Genewie Suzuki zaprezentowało SX4 drugiej generacji. Teraz samochód ten wchodzi do sprzedaży, poznaliśmy jego ceny. Nowy model jest znacznie większy od poprzednika. O ile pierwsza generacja rozmiarami mieściła się między...Oto nowe Suzuki SX4 S-Cross! 2013-03-07Suzuki SX4 debiutowało w 2005 roku. Samochód, który był efektem współpracy Suzuki i Fiata (klonem SX4 jest Fiat Sedici) przetrwał w produkcji siedem więc dziwnego, że japońska firma pokazała w Genewie drugą generację SX4 nazwaną S-Cross....Duże rabaty w salonach Suzuki 2013-01-07Styczeń to czas dealerskiego „wietrzenia magazynów”, nie dziwi więc fakt, że importerzy poszczególnych marek przygotowali dla klientów deszcz z firm, która wabi klientów atrakcyjnymi rabatami jest – niezbyt polarne na naszym rynku...Suzuki SX4 - kosmopolita 2011-11-07Suzuki SX4 to pojazd opracowany wspólnie przez Fiata (bliźniakiem jest Sedici) i Suzuki. Auto produkowane jest w fabryce Suzuki na to samochód, który trudno zakwalifikować do konkretnej klasy. Ze względu na rozmiary plasuje się między...Dwa miliony Suzuki z Węgier 2011-07-16Węgierska fabryka Suzuki w Esztergom wyprodukowała właśnie dwumilionowy egzemplarz samochodu tej japońskiej autem okazał się Swift najnowszej to zbiegło się w czasie z dwudziestą rocznicą rozpoczęcia budowy...
With the Suzuki Vitara selling well, you’d be forgiven for forgetting all about the existence of the slightly bigger Suzuki SX4 S-Cross. The previous model, sold from 2014-2021, is a fairly rare
Skoda Rapid. Nadaje się na auto rodzinne Rapid, która pojawiła się trzy lata temu, dość szybko znalazła sobie miejsce na naszym rynku. Czy może pełnić rolę auta rodzinnego? Tego miał dowieść (albo i... 19 sierpnia 2016, 13:10 Nissan Juke Hybrid. Jak się sprawdza podczas jazdy? Ile kosztuje? Nissan Juke jest crossoverem, który przekonał do siebie wielu klientów. Aktualnie oferowany model jest udaną ewolucją poprzedniego i w drugiej generacji... 26 lipca 2022, 7:59 DS 4. Jak wypadł w naszym teście? Wady i zalety Takie auta jak DS 4 trudno zrozumieć. Jeśli ktoś oczekuje od samochodu nienagannej ergonomii, funkcjonalności i prostoty, a stylistyka nie jest priorytetem,... 19 lipca 2022, 8:01 Jaguar E-Pace. Jak najmniejszy SUV marki wypadł w naszym teście? Najmniejszy SUV Jaguara jest na rynku od 2017 roku (w Polsce od początku 2018) i zdążył zyskać sporą popularność wśród zamożnych klientów, którzy szukają czegoś... 12 lipca 2022, 8:11 Citroen Powrót marki do segmentu D. Czy to dobry plan? Od czasu wycofania z produkcji w roku 2017 modelu C5 marka Citroen na rynkach europejskich nie była obecna w segmencie D. Oczywiście w salonach sprzedaży... 11 lipca 2022, 8:16 Renault Arkana. Testujemy wersję hybrydową Crossovery z nadwoziem coupe to zdecydowanie domena marek premium. Mercedes GLC Coupe, BMW X4, Audi Q5 Sportback. To tylko kilka przykładów aut, którymi mogą... 7 lipca 2022, 8:37 Audi RS3 TFSI 400 KM. Pierwsze wrażenia z torowej jazdy To była szybka prezentacja. Dosłownie i w przenośni. Kilka kółek po specjalnie wyznaczonym torze testowo-szkoleniowym na DriveLand. Pełnoprawny, kilkudniowy... 30 czerwca 2022, 8:00 SsangYong Korando T-Gdi 163 KM. Test, wrażenia z jazdy, spalanie, ceny i wyposażenie Kojarzycie takie szkolne stwierdzenie: „Zdolny, ale leniwy”? Taki jest SsangYong Korando, który ma naprawdę spory potencjał, ale potrzebuje liftingu, który... 26 czerwca 2022, 14:10 Citroen C5 Aircross 2022. Pierwsze wrażenia, zmiany po liftingu, ceny i wyposażenie Oferta Citroena staje się coraz bardziej kompletna, a po niezwykle ciekawym modelu C5 X przyszła pora na odświeżenie bardzo popularnego C5 Aircross. Co się... 17 czerwca 2022, 7:11 VW Pierwsze elektryczne coupe marki VW. Już nim jeździliśmy! Volkswagen konsekwentnie rozwija gamę swoich elektrycznych modeli. Do znanych już i dołącza największy samochód w tej rodzinie. Na marginesie... 11 czerwca 2022, 8:04 Fiat 500X & Tipo Hybrid. Pierwsza jazda, wrażenia, spalanie, ceny i wyposażenie Fiat Tipo miał opinię prostego i taniego samochodu, który niejako reanimował pojęcie tanich aut z segmentu C w różnych wariantach nadwozia. Początkowo tak było,... 13 maja 2022, 7:00 Ford Pro. Znacznie więcej niż samochód dostawczy Jeśli na jakieś motoryzacyjne wydarzenie gdzieś na krańcu Europy firma Ford Polska wysyła kilkunastu dziennikarzy to jednoznacznie wskazuje na duże znaczenie... 11 maja 2022, 7:34 Subaru Solterra. Pierwsze elektryczne Subaru - jazda testowa Przed marką Subaru stoi teraz wyzwanie podobne do tych z jakim kilkanaście lat temu musiało się zmierzyć Porsche, gdy najpierw wprowadzało do swoich silników... 9 maja 2022, 7:28 Alfa Romeo Tonale Hybrid VGT 160 KM. Pierwsza jazda, wrażenia, ceny i wersje Każda prezentacja Alfy Romeo to niemal historyczne wydarzenie w dziedzinie motoryzacji. W ostatnich latach modeli ubywało, a nowych po prostu nie było, dlatego... 6 maja 2022, 7:02 Renault Megane E-Tech. Elektryczna rewolucja Renault Debiutujący na polskim rynku Megane E-Tech elektryczny jest jednym z elementów długofalowego planu Renaulution założonego przez koncern Renault, a dotyczącego... 2 maja 2022, 7:01 Volkswagen Taigo TSI 110 KM. Pierwsze wrażenia, wyposażenie, ceny i opinia Ostatnio na rynku pojawiają się głównie auta nawiązujące stylistyką do crossoverów i SUV-ów. Czy to przesada? Większość zapewne przytaknie, ale takie są realia... 24 kwietnia 2022, 14:11 BMW i4 M50 544 KM. Test, wrażenia z jazdy, zużycie energii, ceny i wyposażenie BMW sypie nowymi modelami jak z rękawa. Już niedługo zobaczymy nową Serię 7 i zapewne to będzie dla wielu szok, ale ostatnie modele wzbudzają sporo... 19 kwietnia 2022, 7:21 Volkswagen T-Roc. Prezentacja, pierwsze wrażenia z jazdy, spalanie, ceny i wyposażenie Oto kwintesencja nowoczesnej mody na rynku motoryzacyjnym. Miejski, kompaktowy crossover z niewielkim silnikiem wspieranym przez turbosprężarkę. Jest ich na... 13 kwietnia 2022, 7:24 Audi Q4 e-tron Sportback 50 299 KM. Test, wrażenia z jazdy, zasięg i ceny Na rynek trafiła właśnie Skoda Enyaq iV Coupe, którą odbyliśmy już pierwsze jazdy testowe, ale jeśli ktoś nie chce czekać lub ma ambicje posiadania modelu z... 6 kwietnia 2022, 7:36 Toyota Aygo VVT-i 72 KM. Pierwsza jazda, wrażenia, ceny i wersje Wydawało się, że segment małych miejskich aut jest na wymarciu i klienci szukają samochodów w wyższych segmentach. Od 2011 sprzedaż aut z segmentu A spadła o 44... 31 marca 2022, 7:45 Fiat 500 (Red) 42 kWh 118 KM. Test, wrażenia z jazdy, zasięg i ceny Są auta, które zawsze budzą sympatię i zainteresowanie. Nawet Fiat 500 poprzedniej generacji z początku produkcji, jeśli jest zadbany i w ładnej wersji, wzbudzi... 28 marca 2022, 7:43 Citroen C5 X PHEV 225 KM. Pierwsza jazda, wrażenia, ceny i wersje Przyznam, że na pierwsze jazdy Citroena C5 X czekałem z dużą niecierpliwością i zaciekawieniem. Zresztą już pierwszy rzut oka na ten samochód wzbudza... 25 marca 2022, 7:41
Fitur keselamatan di Suzuki SX4 S Cross antara lain Anti Lock Braking System, Sensor Parkir, Child Safety Locks, Kantong Udara Pengemudi, Airbag Penumpang Depan, Sabuk Pengaman Belakang, Sabuk Pengaman Depan dengan Penyesuai ketingg, Pengingat Pemakaian Sabuk Pengaman, Crash Sensor, Pengingat Pintu Terbuka, Pelindung Benturan Samping, Pelindung Benturan Depan, Spion Tengah Lipat, Engine Check
Cena wymiany oleju silnikowego z filtrem wraz z usługą wymiany w Suzuki SX4 I i II to średnio 271 zł. Szczegółowy cennik wymiany oleju przedstawiono poniżej. Warto przypomnieć, że olej silnikowy ma za zadanie smarować ruchome elementy silnika, oczyszczać go z opiłków powstających na skutek tarcia oraz odprowadzać wysoką temperaturę. Uszczelnia on także silnik od środka oraz chroni metalowe elementy przed korozją. Jako element eksploatacyjny, olej silnikowy ulega zużyciu i podlega okresowej wymianie. Ile kosztuje wymiana oleju z filtrem w Suzuki SX4? Cena wymiany oleju silnikowego z filtrem wraz z usługą wymiany w wybranych silnikach Suzuki SX4 I i II przedstawiono poniżej. Suzuki SX I Paliwo Silnik Ilość oleju [L] Specyfikacja Średnia cena oleju Średnia cena filtra Średni koszt + wymiana Benzyna i 16V 100KM 74kW 3,9 5W-30 132 PLN 22 PLN 234 PLN i 16V VVT 107KM 79kW 3,9 5W-30 132 PLN 22 PLN 234 PLN VVT 120KM 88kW 3,9 5W-30 132 PLN 25 PLN 237 PLN Diesel DDiS 90KM 66kW 3,9 5W-30 130 PLN 39 PLN 249 PLN DDiS 120KM 88kW 4,5 5W-30 130 PLN 43 PLN 253 PLN DDiS 135KM 99kW 4,4 5W-30 130 PLN 48 PLN 258 PLN Suzuki SX II Paliwo Silnik Ilość oleju [L] Specyfikacja Średnia cena oleju Średnia cena filtra Średni koszt + wymiana Benzyna BOOSTERJET 112KM 82kW 3,4 5W-30 150 PLN 26 PLN 256 PLN BOOSTERJET 48V SHVS 129KM 95kW 4,2 5W-30 186 PLN 26 PLN 292 PLN BOOSTERJET 140KM 103kW 3,9 5W-30 173 PLN 28 PLN 281 PLN VVT 120KM 88kW 3,9 5W-30 173 PLN 29 PLN 282 PLN Diesel DDiS 120KM 88kW 5,7 5W-30 253 PLN 69 PLN 402 PLN Cena filtra oleju może różnić się w zależności od producenta, a wybierać można pośród takich marek jak: TOPRAN, KNECHT, MANN-FILTER, HERTH-BUSS, MEYLE, BOSCH, FILTRON, PURFLUX. Ile trwa wymiana oleju w Suzuki SX4? Wymiana oleju silnikowego trwa zazwyczaj 30-60 minut i jest wyceniona na ok. 80 PLN. W niektórych silnikach pojemność miski olejowej przekracza 4 litry, dlatego konieczne jest kupienie większej ilości oleju. Cena za robociznę może być różna w zależności od regionu, wielkości miasta czy renomy warsztatu. Co ile wymieniać olej silnikowy? Interwały wymiany ustalane są przez producenta samochodu, jednak przyjmuje się, że jest to 15 tys. km. Dystans należy skrócić do 12 tyś. km. w przypadku eksploatowania samochodu w trudnych warunkach jakie panują np. w mieście czy górskich rejonach. Nie zawsze warto kierować się kolorem oleju, ponieważ w przypadku silnikow diesla, olej przybiera czarną barwę już po pierwszej jeździe. W przypadku silnika benzynowego, złoty kolor może utrzymać się bez problemu przez kilkaset i więcej kilometrów. Suzuki SX4 to auto klasy miejskiej segmentu B, które jest produkowane od 2006 roku. Do dnia dzisiejszego powstały 2 generacje modelu, produkowanego w nadwoziu crossover. Głównymi konkurentami modelu jest Kia Soul i Toyota Urban Cruiser. Suzuki SX4 pojawia się z napędem spalinowym benzynowym oraz diesla. Jak często zmieniać olej silnikowy? Jeżeli kierowca nie jest w stanie określić przebytych kilometrów, lub zwyczajnie jeździ bardzo rzadko to powinien dokonywać wymiany oleju co określony czas. Przyjęło się, że powinno się to odbyć przynajmniej raz w roku. Olej silnikowy sam w sobie ulega starzeniu już gdy opuści fabryczne opakowanie. Kontakt z powietrzem w silniku, zmiennymi temperaturami i metalowymi elementami zmniejsza jego zdolność do przenoszenia obciążenia. Jaki typ oleju do silnika wybrać? Praktyka mówi, że silnik swój żywot z reguły zaczyna od pracy z olejem syntetycznym. Wtedy jego szczelność i brak zużycia pozwala skorzystać z najbardziej wydajnego typu. Po pewnym przebiegu może okazać się konieczne przejście na olej półsyntetyczny. Jest on przy okazji tańszy i łagodniej wpływa na uszczelnienia. Do bardzo zmęczonych silników pod koniec ich żywota zaleca się zalewać olej mineralny. Dokładniej typy olejów scharakteryzowano w tabeli poniżej. Typ Syntetyczny Półsyntetyczny Mineralny Skład syntetyczna baza olejowa z dodatkami uszlachetniającymi 70% bazy mineralne, 30% dodatku syntetycznego mieszanina płynnych węglowodorów oczyszczonych z wazeliny Plusy najwyższa jakość, duża odporność na zmiany temperatur, kompromis pomiędzy syntetycznym, a mineralnym, odporne na szybkie starzenie nie obciążają uszczelnień leciwych silników Minusy zmniejszają moc silnika (nieodczuwalnie), wysoka cena, trudniejsze odpalanie zimą w porównaniu do oleju syntetycznego szybki spadek wydajności i lepkości Specyfikacja 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40, 5W-50 10W-40, 10W-60 15W-40, 15W-50 Poza typem oleju: minerany, półsyntetyczny czy syntetyczny, kierowca ma także wybór pod względem specyfikacji. Najczęściej widoczne opakowania opisane są 5W-30 i 10W-40. Jednak to nie jedyne oleje dostępne na rynku. Jakie jest zastosowanie danej specyfikacji? Specyfikacja Temperatura pompowalności Zastosowanie 0W-20 -40°C łatwe uruchamianie zimą, do starych silników 5W-30 -35°C niska lepkość, z reguły stosowany jako pierwszy olej 10W-40 -30°C popularna, uniwersalna lepkość 15W-50 -25°C wysoka lepkość w ciepłych klimatach 20W-60 -20°C olej do silników sportowych Czy warto stosować oleje longlife? Coraz większa oszczędność i zmniejszanie ilości odpadów doprowadziły do wprowadzenia na rynek olejów longlife. Są to oleje, które w teorii mają podwoić przerwę pomiędzy kolejnymi przeglądami serwisowymi. Skoro większość nowoczesnych samochodów od kilku lat jeździ na olejach longlife, a ich żywotność uległa zdecydowanemu skróceniu w porównaniu do dawnych jednostek, to jest to dobry pomysł? Z praktyki wiemy, że nierzadko olej longlife w ciężko eksploatowanym silniku do czasu wymiany zdążył zmienić się w ciało stałe. Stosowanie olejów longlife to pozorna oszczędność, jednak może się okazać, że podlega on wymianie już przy 15 tyś. km, a nie rzekomych 30 tyś. km.
1.1M. 1.34M. 81.6K. The Suzuki SX4 S-Cross is a surprisingly capable small SUV that’s good value, practical and decent to drive, but not the most exciting car to look at. 1/2.
Jesteś na Forum Samochodowe Forum Motoryzacyjne Jakie auto kupić? Mitsubishi ASX czy Suzuki SX4 Cross Odpowiedz z cytatem Witam! Pomóżcie proszę kompletnemu laikowi motoryzacyjnemu przy wyborze używanego samochodu do 50 tysięcy. Ostatecznie zdecydowałem się na dwa modele: Suzuki SX4 Cross i Mitsubishi ASX, choć jestem otwarty na inne propozycje. Jedyny warunek to minivan lub SUV, bo chory kręgosłup nie wytrzymuje mi innych typów aut. Rocznie robię ok 15 tys, raz w roku wyjazd wakacyjny (4-5 tys), reszta na miejscu. Chciałbym benzynę raczej, bo mam dość DPFa w moim dieslu obecnym. Co do Mitsubishi słyszałem opinie, że silnik jest za słaby dla tego auta - choć ja żadnego potwora nie potrzebuję, ot zwykłe rodzinne wozidło. No i części podobno dużo droższe niż w Suzuki. Proszę o podpowiedzi, dzieki cccddd Posty: 3 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 03 Paź 2019, 05:30 Odpowiedz z cytatem To są bardzo podobne auta. Suzuki jest lżejsze i co za tym idzie, trochę (ale naprawdę niewiele) zrywniejsze i oszczędniejsze. ASX za to ma bardziej bezpieczną konstrukcję i jest bardziej komfortowy(ale również niewiele). Wydaje mi się, że jest też bardziej przestronny, bo to sporo wyższe auto, co przekłada się na wygodę wsiadania. Co do kosztów eksploatacji, to tu jest bardzo podobnie. Ja chyba wybrałbym ASX, ale ty bierz to co Tobie bardziej podpasuje. Jeżeli trafisz pewne auto, to z obu jednakowo będziesz zadowolony. Oprócz aut w stopce, wiem co nieco jeszcze na temat Pandy III, Lancera IX, Vitary 1,6 i Outlandera yeti65 Posty: 3437Zdjęcia: 15Miejscowość: Zegrze Pd Prawo jazdy: 29 11 1984 Przebieg/rok: 30tys. km Auto: Duster 2021, Courier 2020 Silnik: 100KM 100KM Paliwo: Benzyna + LPG Typ: SUV Skrzynia biegów: Manualna Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 16 Gru 2019, 22:41 Odpowiedz z cytatem Dzięki za odpowiedź. A jak sytuacja z korozją w ASX, o której słyszę z każdej strony? Czy to faktycznie taki problem?A co powiedzie o Nissanie Qasqhai? W moim budżecie mogę znaleźć dobrze wyposażony model z końca produkcji I serii (2012-2013) lub trochę gorzej z nowej (2014-2015). Nowy podoba mi się bardziej, podobno jest lepiej zrobiony, ale silnik benzynowy ma znany problem z braniem oleju. Czy jakiś użytkownik tego modelu może się wypowiedzieć? Dzięki z góry cccddd Posty: 3 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 16 Gru 2019, 23:07 Odpowiedz z cytatem Korozja w ASX to przede wszystkim rdzewiejąca klapa bagażnika. Powód? W salonach wiercą dziury na ramkę rejestracji i wszystko zależy od tego czy i jak to zabezpieczą. Info z ASO mitsu, które nie ma salonu mitsu. Oprócz aut w stopce, wiem co nieco jeszcze na temat Pandy III, Lancera IX, Vitary 1,6 i Outlandera yeti65 Posty: 3437Zdjęcia: 15Miejscowość: Zegrze Pd Prawo jazdy: 29 11 1984 Przebieg/rok: 30tys. km Auto: Duster 2021, Courier 2020 Silnik: 100KM 100KM Paliwo: Benzyna + LPG Typ: SUV Skrzynia biegów: Manualna Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 16 Gru 2019, 23:25 Odpowiedz z cytatem eeee tam pitolenie po 1 to 80% aut ma powierconą klapę z tyłu i jakoś nie widać żeby tablice odpadały bo przegniło, trzeba mówić prawdę że asx jest z koreańskich przystanków autobusowych bez totalnie żadnych powłok antykorozyjnych więc jakiego efektu się można spodziewać, asx gnije wszędzie nie tylko na klapie i nie ma tu co składać na dziurki w klapie bo nie tam jest problem.... To nie moc ani sprzęt a technika czyni z Ciebie zawodnika Kao Posty: 14449Zdjęcia: 105Miejscowość: Francja Przebieg/rok: 40tys. km Auto: Bmw 645Ci, M3, Vw T4 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 21 Gru 2019, 15:44 Odpowiedz z cytatem Dzięki za sobie w takim razie odpuszcze. Natomiast znalezienie Suzuki, który by mnie interesował (4x4) jest bardzo trudne. Mało jest takich samochodów na rynku wtórnym. A co z Nissanem? Warto ryzykować dla nowej wersji z silnikiem czy iść w starą z lub Przyszedł mi też pomysł z Kia Sportage, silnik W sumie powoli mam dość szukania cccddd Posty: 3 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra Ciekawe publikacje motoryzacyjne TOP6 bezpiecznej podróży na wakacje Przed nami wakacyjne podróże. Większy ruch na drogach w tym okresie oraz zazwyczaj dobra pogoda potrafią uśpić czujność kierowców i nadmiernie powiększyć wiarę we własne umiejętności panowania nad autem. Żeby ... Jak przygotowano Toyotę GT86 do programu Top Gear? Nowa Toyota GT86 została obsadzona w roli samochodu dla celebrytów w programie Reasonably Fast Car firmowanym przez Top Gear. Żeby samochód dobrze się spisał na słynnym torze testowym Top Gear, Toyota postanowiła ... Tagi: Mitsubishi, Mitsubishi ASX, Suzuki, Suzuki SX4, cross, silnik, benzyna, model, naprawa, opinie, Kia, rodzinny, Kia Sportage, samochód, silnik benzynowy, sportage, suv, auto, tablice, wyjazd Jakie auto kupić?Below is the detailed Cars comparison, based on price, specifications & other features, of Suzuki Ertiga and Suzuki SX4 S Cross. Suzuki Ertiga is priced between Rp 228,4 Million while Suzuki SX4 S Cross is priced between Rp 340,4 Million. Talking about the technical specifications, Suzuki Ertiga GA MT houses 1462 engine whereas Suzuki SX4 S
Korozja w nowych autachNowe auta są odporne na korozję? Ależ skąd! Eksperci ze Szwecji ostrzegają, że w przypadku wielu modeli jakość zabezpieczeń jest niska. Które auta muszą zardzewieć?Szwecka stal kojarzy się z solidnością i trwałością – tak było kiedyś, przynajmniej jeśli chodzi o zabezpieczenia antykorozyjne. Volvo V70, w wersji produkowanej do 2007r. było najlepiej zabezpieczone przed rdzą ze wszystkich badanych przez nas aut – twierdzi Thomas Widstrom, prowadzący w Sztokholmie firmę Rostskyddsmetoder (czyli po polsku: zabezpieczenia antykorozyjne). Od 1989r. bada ona na zlecenie pisma „Vi Bilagare” („My właściciele aut”) jakość zabezpieczeń antykorozyjnych nowych samochodów, które trafiają na szwedzki rynek. Nie bez powodu – ze względu na ciężki klimat i sól samochody nie maja tam lekko. Volvo V70 zostało do takich warunków stworzone, jego karoseria jest w 85% ocynkowana, a najbardziej zagrożone elementy wykonano z materiałów odpornych na korozję – tak chwalono je w 1999r. Później, niestety, nie było już wcale lepiej. Przetestowane w tym roku modele Volvo XC40 i V60 otrzymały zaledwie trzy na pięć możliwych gwiazdek w gorzej w tych badaniach wypadają znane z mechanicznej solidności auta japońskie – ich wynik to często zaledwie dwie na pięć gwiazdek. Przebadana w 2016r. Honda Jazz wypadła jeszcze gorzej, uzyskując tylko jedną gwiazdkę. Lista słabych punktów tego modelu obejmowała źle zabezpieczone krawędzie drzwi, maski, klapy, łączenia progów, brak zabezpieczenia podłużnic, wchłaniające wodę filcowe osłony i porowate maty szwedzkiego eksperta japońskie firmy stawiają przede wszystkim na podkład i lakier, podczas gdy europejscy konkurenci zalewają jeszcze profile zamknięte i wewnętrzne powierzchnie poszyć woskami. Pierwsza metoda w szwedzkich warunkach, często wcale nie tak bardzo odmiennych od tych, z którymi spotykamy się w Polsce, po prostu nie wystarcza. Niektóre firmy, takie jak choćby Mazda, znana z potężnych wpadek z korozją w całkiem młodych autach, na rynkach ze szczególnie trudnymi warunkami, czyli np. w Szwecji lub Polsce, aplikują dodatkowe zabezpieczenia antykorozyjne, zanim jeszcze auta trafią do salonów. Niemieccy klienci tak dobrze nie mają …Podobnie z korozją próbował sobie radzić także Mercedes, również mocno doświadczony w tej kwestii (rdza grasuje na potęgę w modelu W210, czyli w popularnym „okularniku”) - egzemplarze przeznaczone na szwedzki rynek były dodatkowo zabezpieczane w tamtejszych serwisach, jeszcze przed wydaniem klientom. Teraz lepsze zabezpieczenia aut przeznaczonych na rynki skandynawskie lub do Kanady są aplikowane od razu w fabryce. Efekty widać w badaniu: w aktualnej klasie S fachowcy nie znaleźli żadnych czynników ryzyka, które wskazywałyby na korozję grożącą temu autu w przyszłości. Zaznaczmy raz jeszcze: mowa tu o samochodach sprzedawanych w Szwecji. Kiedyś również Fordy sprzedawane w Skandynawii były specjalnie przygotowywane – najwyraźniej tak już nie jest. Wszystkie trzy sprawdzone w tym roku modele (EcoSport, Focus, S-Max), a także zbadana w ubiegłym roku Fiesta, zdobyły tylko dwie gwiazdki. Trzema gwiazdkami zadowolić się musiały modele Grupy VW: T-Roc i Skoda Karoq. Francuzi ze zmiennym szczęściem – Renault Espace z kompletem gwiazdek, za to Peugeot 308 tylko z eksperta nowe auta rdzewieją inaczej niż dawniej. Korozja w mniejszym stopniu dotyka teraz drzwi i błotniki, za to częściej atakuje podwozie. W dużej mierze jest to efekt stosowania osłon, które z jednej strony wprawdzie chronią, ale z drugiej powodują, że pod nimi zbiera się wilgotny prezentujemy wyniki tegorocznych badań ekspertów pracujących na zlecenie „Vi Bilagare”. Uwaga, przebadane samochody mogą tu występować w innych specyfikacjach niż te sprzedawane na naszym zabezpieczeń antykorozyjnych 2018: Modele sprawdzone w tym roku przez ekspertów ze SzwecjiMarka, model / Ocena:> Audi A4 Allroad – 4/5> Audi A4 Avant – 4/5> Audi A6 – 5/5> Audi A8 – 5/5> BMW serii 1 – 4/5> Citroen C3 Aircross – 3/5> Citroen C4 Cactus – 2/5> Dacia Duster - 3/5> Ford EcoSport – 2/5> Ford Fokus – 2/5> Ford S-Max – 2/5> Honda Civic – 2/5> Hyundai i30 kombi – 3/5> Hyundai Ioniq Electric – 3/5> Jeep Compass – 3/5> Kia Ceed – 3/5> Kia Stonic – 2/5> Lexus LS 500h – 4/5> Mercedes klasy A – 4/5> Mercedes klasy S – 5/5> Nissan Leaf – 2/5> Nissan Qashqai – 2/5> Opel Grandland X – 3/5> Opel Insygnia Country Tourer – 4/5> Peugeot 308 SW – 3/5> Renault Espace - 5/5> Renault Megane ST - 4/5> Seat Arona – 4/5> Skoda Karoq – 3/5> Subaru XV – 2/5> Volvo V60 – 3/5> Volvo XC40 – 3/5> VW Golf – 4/5> VW e-Golf – 4/5> VW Passat Alltrack – 4/5> VW Passat kombi – 4/5> VW T-Roc – 3/5> VW Tiguan – 4/5> VW Tiguan Allspace – 4/5Naszym zdaniemW czasach, gdy samochody są często traktowane podobnie jak komórki – czyli kupowane jako nowe gadżety – i wymieniane na inne, kiedy się znudzą lub przestaną być najnowszym krzykiem mody, zabezpieczenie antykorozyjne przestaje być priorytetem. Jeśli jednak z samochodu chcecie korzystać dłużej, a macie np. auto „dwugwiazdkowe”, to warto zainwestować w dodatkowe zabezpieczenia. Profilaktyka jest znacznie tańsza niż leczenie. - źródło: Szkoda, że w tym roku nie sprawdzali żadnego modelu Suzuki.
8 269 000 Ft. 129 LE 1373 cm 3 Benzin. Crossover Új Eladó. 5 ajtós 5 fő Manuális. Garantált km-es | Átvizsgált használt SUZUKI SX4 S-CROSS | Készleten lévő eladó SUZUKI SX4 S-CROSS | Budapesten és országosan | Csak minősített eladóktól | JóAutók.hu >>.
Nie wszyscy pewnie pamiętają ustępującego z firmamentu Suzuki SX4 i jego klonu Fiata Sedici. Oba crossovery zostały przyjęte więcej niż pozytywnie, niestety pięcioletni okres panowania minął i należało odmłodzić stajnię Augiasza. Tak się narodził Suzuki S-Cross, debiutujący jeszcze w 2012 roku podczas salonu w Paryżu. Pachnący perłowym lakierem model Suzuki 120KM 4x4, do redakcyjnego testu, użyczyła ASD YAMA (Nissan/Suzuki) w Osielsku k. Bydgoszczy. fot. Krzysztof Golec, Na początku uspokajamy, model SX-4 (zaprojektowany w Italdesign Giugiaro) nadal będzie produkowany pod nazwą Classic. Podobnie zrobiła Toyota wprowadzając nowego Aurisa, sprzedając równocześnie protoplastę pod nazwa Classic. Skoro jest zapotrzebowanie, a cena znacząco niższa od supernowości, to warto pielęgnować taka praktykę. Suzuki na polskim rynku Japońska marka, z dużymi tradycjami i jeszcze lepszymi silnikami, powoli pnie się w górę. Problem polega na tym, że nadal bardzo słabo jest promowana wśród Europejczyków. Niestety, dziś nawet Volkswagen, Opel, a także Mercedes-Benz, Audi czy BMW muszą wykładać pieniądze na reklamę. Krzywdy sobie nie robią, bo telewizyjne spoty wrzucają w koszty. A trzeba wiedzieć, że im bardziej prestiżowe autko, tym większy zysk na każdym egzemplarzu wpada do kasy. Bagatelizowaliśmy takie badaniu, ale postanowiliśmy je przypomnieć - zdziwicie się, ile euro można wyhaczyć na dobrze skrojonym egzemplarzu. Szanowane przez wielu Porsche potrafi wypracować zysk ponad euro, BMW a Hyundai i Kia ponad 1380 euro. Jeśli chodzi o firmy japońskie, to zgodnie z zasadą małych kroczków Toyota woli zarobić mniej, ale sprzedać znacznie więcej samochodów (średni zysk ok. 845 euro na egzemplarzu), niewiele mniej kasuje Honda 699 euro, a Nissan 885 euro. Volkswagen, który sprzedał w 2012 roku ponad 9,1 mln samochodów, przy średniej cenie modelu wynoszącej euro zarobił na jednym egzemplarzy 605 euro. Suzuki utrzymuje się gdzieś w strefie środkowej, ale to może się wkrótce zmienić. Dlaczego? Bo japoński producent prawdopodobnie wygra dość długo ciągnącą się sprawę sądową z Volkswagenem*, a ponadto na kilku ostatnich salonach samochodowych koncern pokazał ciekawe auta koncepcyjne (iV-4, Crosshiker czy X-Lander). Testowany przez ans Suzuki S-Cross był jednym z nich (choć wersję produkcyjną wycieniowano), dziś pozytywnie zadziwia zakręconych użytkowników. */ Volkswagen przegrał kolejna sprawę z koncernem Suzuki Suzuki w sporze z Volkswagenem Zaczynamy nietypowo – płyta podłogowa i zawieszenie Nie chodzi nam bynajmniej o nową płytę… heavymetalowej Metalliki. Podobnie jak płyta MQB Volkswagena, Suzuki postawiło na nowy fundament, solidny, z przyszłością dla innych modeli. Co zyskano? Przede wszystkim mniejszą masę własną i większa sztywność, przy podniesieniu ładowności. - Niektórzy powiadają, że S-Cross jest taki zwyczajny, podobny do Mitsubishi ASX i w żaden sposób nie przypomina wersji koncepcyjnej. Ale to pozory – wyjaśnia Łukasz Durczak, sprzedawca, YAMA, Osielsko Nawet jeśli tak jest, to nie będziemy dyskutowali na temat grilla, przednich lamp czy kreski nadwozia. Nie będziemy mówili też, że jest "fajny", bo w gruncie rzeczy nieznaczny nic, a do tego puryści językowi powiedzą, iż świadczy o ubogości językowej interlokutora. Tak czy owak, Europejski zespół projektantów wykonał swoją pracę niezwykle starannie. Jesteśmy o tym mocno przekonani, zwłaszcza iż mogliśmy buszować, co nieco, meandrami Doliny Wisły. Masa podmiejskiego wszędołaza wynosi jedynie 1085 kg (1240 kg z jednostką DDiS) i jest o 65 kg mniejsza od protoplasty. Volkswagen Golf Mk7, jak również Seat Leon chwali się – dokładniej jego marketingowcy – iż konstruktorom udało się odchudzić tę zabawkę o całe 100 kg. Faktycznie, w przypadku kompaktu, to sporo. Suzuki nie mówi nic, a szkoda, dlatego czasem to dziennikarze muszą być lotnym echem importera. Spytacie dlaczego, odpowiedź nie jest trudna – dlatego iż: S-Cross dostał bardzo wysokie oceny od Euro NCAP, jest najciekawszym łobuzem w stajni Suzuki, podobnie jak SX4 ma zadatki na nikłą awaryjność, w końcu dlatego, iż otrzymał przedłużoną gwarancje Service Care 3+2, o resztę zawsze możecie spytać Roberta Korzeniowskiego, ambasadora Suzuki. fot. Krzysztof Golec, \ trudno doszukać się jakichkolwiek niedoróbek, wszystko jest pod ręką, w dobrym gatunku, "po japońsku" Wróćmy jednak do zawieszenia, jest wyjątkowo dopracowane, ze świetnym wybieraniem i tłumieniem oscylacji. Z przodu pracuje tradycyjny McPherson, z tyłu postawiono zaś na belkę zespoloną z oddzielnie zamontowanymi amortyzatorami i sprężynami śrubowymi. Co ciekawe, belka ma zamocowane nowatorskie silentblocki redukujące drgania, zwykle przenoszone przez nadwozie. Inżynierowie całkiem gładko poradzili sobie z upakowaniem skrzyni rozdzielczej, półosi napędowych i dodatkowo układu wydechowego firmy Bosal. Jest ciasno, ale profesjonalnie zaprojektowane, do tego żadnych ognisk korozji. Układ kierowniczy – elektryczne wspomaganieCrossovera prowadzi się gładko, praktycznie neutralnie jak po sznurku, czuć iż znacząco poprawiono ten element w stosunku do poprzednika. Ponadto progresja wzmocnienia, malejąca ze wzrostem prędkości, jest naturalna bez cienia sztuczności, zwykle przejmowanych przez elektryczne wspomaganie. Co więcej, podczas kontrolowanego hamowania, układ kierowniczy "zachowuje" prostoliniowy tor jazdy, auto nie ma tendencji do tzw. galopowania. Napęd ALLGrip – elektronika bez zarzutu Sterowany elektromechanicznie układ napędu na cztery koła ALLGrip działa bez zarzutu, przede wszystkim szybko załącza wybrane tryby pracy, po drugie nie trzeba zatrzymywać auta (gdy sytuacja jest krytyczna), po trzecie wreszcie zdaje egzamin praktyczny na resztkach śniegu. Najnowszą generację napędu na obie osie (z dołączaniem kół tylnych) oceniamy mocno pozytywnie. Do wyboru mamy cztery tryby pracy wybierane pokrętłem zamocowanym przy dźwigni zmiany biegów: AUTO ( system domyślnie wykorzystuje napęd na przednie koła, a w momencie uślizgu włącza tryb 4WD); SPORT ( pracę 4WD, komputer steruje momentem obrotowym i charakterystyką przyspieszenia); SNOW (znacznie lepsza trakcja na śniegu lub oblodzonej nawierzchni, ułatwiony podjazd pod wzniesienie); LOCK (jazda w trudniejszym terenie, pokonywanie brodów i trawersów; wysoki moment obrotowy przekazywany jest do kół tylnej osi. Praca w terenie – bulterier z dobrymi genami przodkówS-Cross nie jest gorszy, ani lepszy od Mitsubishi ASX. Bliżej mu jednak do syberyjskiego husky niż bulteriera. Ponadto na uniwersalnym ogumieniu M+S możemy co najwyżej poharcować w lekkim terenie, na Dakar nie pojedziemy. Ale następnym razem spróbujemy wjechać pod słynny gród warowny w Górach Izerskich – zamek Chojnik. Jeśli wojskowy Uaz może tam wjechać, to jeszcze lepiej zadanie to powinno wykonać testowe Suzuki. fot. Krzysztof Golec, Ale… bylibyśmy tego bardzo pewni, gdyby nie jeden dość ważny detal – prześwit. Suzuki zaprojektowano raczej turystycznie niż off-roadowo, zaledwie 170 mm (wersja z silnikiem DDiS jeszcze mniej - 165 mm). Potyczki z głazami narzutowymi, ostrymi trawersami czy bystrzami górskich potoków raczej uniemożliwiają przyjęcie takiego wyzwania. Skrzynia biegów i hamulce – doskonałe otwarcie Wentylowane tarcze przednie (tylne także tarczowe) z seryjnym ABS-em skutecznie radzą sobie z tarciem. Droga hamowania z oponami uniwersalnymi Continental ContiEcoContact 205/50R17V wyniosła 40,7 m (na zimno). Warto dodać, że układ hamulcowy jest odporny na fading. Jeśli chodzi o 5- biegową skrzynię to powiemy wprost – perfekcyjna. Wielu graczy nawet w klasie średniej wyższej mogłoby się uczyć trybologicznego fachu od Japończyków. Zapinanie nie sprawia jakiegokolwiek problemu, jest intuicyjne, a krótko prowadzony lewarek zawsze wskakuje tam, gdzie powinien. Dziennikarze narzekają na wakatujący bieg szósty, pewnie by się przydał, ale nie róbmy z tego tragedii. Warto w tym miejscu odwołać się do wielkich mistrzów rajdowego fachu, Robert Kubica nigdy nie narzekał na brak mocy czy skrzynię (z manetkami przy kierownicy) swojego Citroena DS3 RRC, wolał wykorzystać do maksimum możliwości samochodu. Silnik VVT 120KM – zadziorny wojownik W stosunku do protoplasty znacznie poprawiono też poziom hałasu, ten motor pracuje bardzo miękko, wręcz aksamitnie. Chcieliśmy położyć nawet szklankę z wodą, aby pokazać, że podczas pracy S-Cross nie uroni ani kropli. Sowo harcerza – tak właśnie było. Jak to zrobiono w praktyce?Inżynierowie Suzuki zastosowali specjalne elastomerowe mocowania (silenblocki), które mają za zadanie tłumić wszelkie wibracje, także podczas rozruchu. Ale to nie wszystko, blok silnika odlano ze specjalnego stopu, a 16-zworowa głowica produkowana jest z ciśnieniowo wtryskiwanego aluminium. To dość trudna technologia wykorzystano jakiś czas temu przez Hondę w silniku diesla i-CTDI 140-, a później i-DTEC 150KM oraz i-DTEC 120KM. Języczkiem u wagi japońskich konstruktorów było także obniżenie samego tarcia we wszystkich węzłach jednostki napędowej. Tu wprzęgnięto specjalne stopy fosforowo-krzemowo-węglikowe SCEM (Suzuki Composite Electro-chemical Material), stosowane dotąd w motocyklach Suzuki. Wyposażenie: księgowi znów mieli dobry dzień Do wyposażenia podstawowego (w. Comfort) włączono: ABS + EBD (system rozdziału siły hamowania kół skracający drogę hamowani) oraz BAS (system wspomagania nagłego hamowania). Ponadto znajdziemy tu: ESP, TCS (układ zapobiegający poślizgowi kół napędzanych), poduszkę czołową pasażera, czołowe poduszki powietrzne dla kierowcy i pasażera, boczne i kurtynowe poduszki powietrzne, poduszkę kolanową, system TPMS (monitoruje ciśnienie w oponach), światła do jazdy dziennej, klimatyzację manualną z filtrem przeciwpyłowym, radioodtwarzacz CD z czytnikiem MP3 oraz 4 głośnikami, gniazdo USB, tempomat z ogranicznikiem prędkości, dwupłaszczyznową regulacja kolumny kierownicy, kierownicę z przyciskami sterowania radiem oraz tempomatem, centralny zamek ze zdalnym sterowaniem, elektryczną regulację szyb bocznych (przód/tył), wyświetlacz wielofunkcyjny (zegarek cyfrowy, temperatura zewnętrzna, zużycie paliwa, zasięg jazdy, wskaźnik załączonego biegu), system podpowiedzi zmiany biegów GSI, regulację wysokości fotela kierowcy i pasażera, elektrycznie regulowane i podgrzewane lusterka zewnętrzne czy reflektory halogenowe. W wersjach PREMIUM i ELEGANCE jest jeszcze Hill Hold Control (wspomaganie ruszania na wzniesieniu) i kilka dodatkowych wodotrysków, w tym znakomicie działające okno dachowe. fot. Krzysztof Golec, | znakomicie działające okno dachowe, doskonała regulacja i... okno na świat Ocena redakcji: nadwozie 6/6 pkt. silnik 5,5/6 skrzynia biegów 6/6 wnętrze 5,5/6 zawieszenie 5,5/6 układ hamulcowy 5,5/6 układ kierowniczy 5,5/6 układ chłodzenia i klimatyzacja 6/6 bezpieczeństwo 6/6 wyposażenie 6/6 gwarancja 6/6 strona www. 6/6 RAZEM:69,5 pkt./72 możliwych Podsumowanie: Suzuki SX4 S-Cross nie jest już surową miejską bulwarówka. Wszystko wskazuje na to, że staje się widowiskową forpocztą przed planowanym wyprowadzeniem z obiegu takich modeli jak SX4 czy (już niedługo) Grand Vitary. Wprawdzie kreska nadwozia nie wyróżnia się na tle konkurencji, a wnętrze nie elektryzuje ładunkiem emocji, to pierwsza jazda wzbudza nieodpartą chęć dalszego poznania. To taka energetyczna wersja z bonusami. Co więcej, mocno przypomina pierwsze utwory Adele, a jej kolejne hity tylko utwierdzają, że to wyjątkowa wokalistka przygotowująca się do kolejnej ścieżki dźwiękowej nowej serii Jamesa Bonda. Z S-Crossem jest podobnie, im dłużej nim jeździsz, nie słyszysz pracy silnika, tym bardziej zaczyna Ci się podobać. W końcu zapragniesz i... możesz go mieć. Importer, w promocyjnej ofercie, podarował trochę luksusu o obniżył ceny crossovera. Wybrane dane techniczne Suzuki S-Cross 4WD VVT Mitsubishi ASX MIVEC 2WD Opel Mokka XER 115 start&stop silnik benzynowy M16A, 4R, 16V 4R, 16V 4R, 16V pojemność skokowa [ccm] 1586 1590 1598 moc [KM] przy [obr./min] 120/6000 117/6000 115/6200 moment max [Nm] przy [obr./min] 156/4400 154/4000 155/4000 prędkość max [km/h] 175/179 test 183 170 przyspieszenie [s] 11,4/11,2 test 11,4 12,5 długość/szerokość/wysokość [mm] 4300/1765/1575 4295/1170/1615 4278/1777/1658 masa własna [kg] 1170-1240 1270-1285 1447-1501 rozstaw osi [mm] 2600 2670 2550 promień zawracania [m] 5,2 5,3 5,4 elastyczność [s] 60-100 km/h 4/5 bieg 80-120 km/h 4/5 bieg 13,9/18,9 14,2/ 14,3/19,3 14,7/ 21,9 długość drogi hamowania od 100-0 km/h [m] 40,7 40,2 skrzynia biegów 5 / 6b. DDiS 5 5 prześwit [mm] 170 /165 DDiS 195 157 ogumienie 205/60R16 Continental205/50R17 215/65R16215/60R17 205/70R16 pojemność bagażnika [ddm] 430/875 442/1169 356/1372 emisja CO2 [g/km] Euro6 135 139 153 średnie zużycie paliwa (średnie/miasto) [l/100km] 5,9/7,1 6,0/7,7 6,5/8,4 gwarancja 3 lat + serwis care 3+2 3 lata lub 100 2 lata cena [tys. zł] 2WD 4WD 4WD 4WD Elegance ceny promocyjne 2WD 2WD Intense ceny promocyjne Cosmo zalecany olej silnikowy Shell SAE 5W-30 Castrol Edge SAE 5W-30 dexos2 SAE 5W-30 Zalety: całkiem dynamiczny i znakomicie wyciszony silnik ze zmiennymi fazami rozrządu, świeża linia nadwozia, bezpieczne i komfortowe zawieszenie, perfekcyjna skrzynia biegów, bardzo dobry układ ALLGrip, staranne wykończenie wnętrza, wygodne fotele przednie, perfekcyjnie spasowane drzwi do nadwozia (zamykają się charakterystycznym kliknięciem), bogate wyposażenie wersji podstawowej Comfort, bardzo przydatne (elektrycznie sterowane) okno dachowe (szkoda, iż tylko w najbogatszej wersji Premium i Elegance), skuteczne hamulce, doskonałe zabezpieczenie antykorozyjne, bardzo dobra gwarancja, bardzo mała awaryjność, 5 gwiazdek w teście Euro NCAP Wady: wysoka cena wersji z silnikiem diesla, mały prześwit, uboga akcja marketingowa, innych nadal szukamy redakcja Wykorzystywanie materiału i zdjęć, bez zgody autora i redakcji - zabronione, chronione prawem autorskim. podstawa: ustawa o prawie autorskim i prawach pokrewnych z dnia 4 lutego 1994 r., publikator: Dz. U. 1994, nr 24, poz. 83, tekst jednolity: Dz. U. 2006, nr 90, poz. 631 {nice1}
Suzuki memiliki generasi terbaru mesin K engine dengan teknologi Dualjet dan Boosterjet. Suzuki SX-4 S-Cross facelift di Eropa ada pilihan mesin K14C 1,4-liter Boosterjet, yang memiliki daya 140 PS setara mesin 1,8-liter naturally aspirated. Pilihan lain mesin K10C 3-silinder 1,0-liter Boosterjet bertenaga 109 PS yang notabene sama dengan daya
Suzuki SX4 S-Cross to jedna z najlepszych opcji, jeżeli wziąć pod uwagę niezawodność kilkuletnich crossoverów. Czym zachwyca Suzuki SX4 S-Cross, jakie są jego wady i zalety, a także ile kosztuje używany Suzuki SX4 S-Cross? Historia Suzuki SX4 S-Cross Suzuki SX4 S-Cross to model, który na rynku pojawił się wiosną 2013 roku, będąc zaprezentowanym podczas salonu motoryzacyjnego w Genewie. Mimo członu SX4 nie jest to bezpośredni następca Suzuki SX4, którego bliźniaczym modelem jest crossover segmentu B — Fiat Sedici. SX4 S-Cross to model pozycjonowany wyżej. Wymiary Suzuki SX4 S-Cross wskazują, że to japoński konkurent dla modeli Nissan Qashqai czy Mitsubishi ASX, szerzej opisanego w artykule pt. “Mitsubishi ASX opinie – sprawdzamy czy warto go kupić?“. W porównaniu z poprzednikiem model SX4 S-Cross zachował ogólny charakter, ale dzięki większym wymiarom pasażerowie na tylnej kanapie mogą liczyć na więcej przestrzeni. Zwiększyła się też pojemność bagażnika, która liczy sobie od 430 do 1269 litrów. Minimalna pojemność bagażnika to aż o 160 l więcej niż w Suzuki SX4 Classic. W związku z tym SX4 S-Cross jest wystarczająco pojemny, aby upakować w nim wakacyjny bagaż całej rodziny. Niewątpliwie to jeden z atutów japońskiego crossovera segmentu C. W kolei porównując wymiary na przykład z Nissanem Qashqai, długość jest podobna, ale Suzuki SX4 S-Cross ma znacznie niżej poprowadzoną linię dachu. Nie oznacza to jednak, że oferuje mniej miejsca w kabinie. SX4 S-Cross to model, który zaskakuje przestronnością. Miejsca jest wystarczająco na przednich fotelach i na tylnej kanapie, gdzie spokojnie pomieszczą się trzy dorosłe osoby i nie będą narzekać z powodu zbyt małej ilości miejsca na nogi czy przestrzeni nad głową. Wyjątkiem są wyżsi pasażerowie w egzemplarzach z panoramicznym dachem. Ten bowiem zabiera odrobinę przestrzeni nad głową. W zamian robi naprawdę duże wrażenie, ponieważ ma aż 1 m długości i otwiera się, pozostawiając 60-centymetrowy otwór. Model przeszedł jeden face lifting. W 2016 zmieniono pas przedni, a w tym atrapę chłodnicy czy kształt reflektorów. Poza tym to inne wypełnienie tylnych świateł, nowe wersje wyposażenia, a także poszerzenie palety jednostek napędowych. Z kolei bezstopniowa skrzynia CVT została zastąpiona klasyczną, 6-biegową przekładnią hydrokinetyczną. Suzuki SX4 Cross — wymiary: długość: 4300 mm, szerokość: 2013-2016 (1765 mm), od 2016 r. (1785 mm), wysokość: 2013-2016 (1575 mm), od 2016 r. (1580 mm, 1585 mm w wersji z relingami), rozstaw osi: 2600 mm. Suzuki SX4 S-Cross po liftingu SX4 S-Cross Mild Hybrid Z kolei w 2020 roku pojawił się Suzuki SX4 S-Cross Mild Hybrid. 48-woltowy układ miękkiej hybrydy to połączenie silnika spalinowego BoosterJet o mocy 129 KM oraz napędzanego paskiem urządzenia ISG o mocy 10 kW, które jest jednocześnie rozrusznikiem i generatorem. Podniesienie napięcia poprawia efektywność silnika elektrycznego SX4 S-Cross Hybrid, zwiększając moment obrotowy podczas ruszania oraz przyspieszania. System wyposażono też w funkcję pracy na tzw. luzie. W ten sposób udaje się wyeliminować zużycie paliwa podczas wytracania prędkości. Dzięki temu auto zużywa jeszcze mniej paliwa, spada też emisja CO2 do atmosfery. Z kolei precyzyjnie zestrojona, 6-stopniowa manualna skrzynia biegów zapewnia komfortowe wybieranie przełożeń bez utraty dynamiki. W standardowej konfiguracji napęd jest przenoszony na oś przednią (2WD), alternatywą jest napęd 4 × 4 z czterema trybami pracy (AllGrip Select, 4WD). Oczekiwania każdego kierowcy spełni również wyposażenie SX4 S-Cross Hybrid. Już w standardzie (Comfort) model oferuje reflektory LED Hi/Low, system Radar Brake Support, 2-strefową automatyczną klimatyzację czy adaptacyjny tempomat. Bogatsze wersje to już podgrzewane fotele przednie, przyciemniane szyby, system kluczyka elektronicznego, interaktywny system multimedialny z dotykowym ekranem, nawigacja czy kamera cofania. Wykończenie wnętrza i wyposażenie Irytować może wykończenie wnętrza. Nie ma tu miejsca na miękkie tworzywa i wysokogatunkowe tkaniny. Elementy plastikowe są twarde, a tapicerka materiałowa tania. To jednak zrozumiałe, ponieważ SX4 S-Cross to budżetowy crossover. Co więcej, choć tyczy się to egzemplarzy sprzed liftingu, zdarzały się przypadki wypaczania od słońca konsoli środkowej. Japończycy problem ten usuwali jednak w ramach gwarancji. Plus należy się natomiast za wysoki poziom dopasowania elementów do deski rozdzielczej. Problemów nie sprawia również obsługa przełączników i dźwigni. Widać, że Japończycy zadbali o ergonomię kabiny. Kłopotliwe może być tylko przełączenie wskazań komputera pokładowego, ponieważ do przycisku należy sięgać w pobliże zegarów, co obniża bezpieczeństwo w czasie jazdy. Czytelne są także zegary z umieszczonym w punkcie centralnym wyświetlaczem. Nieco gorzej wygląda to natomiast w przypadku nawigacji. Problemem jest wielkość ekranu, jego grafika i szybkość działania aplikacji. Co jednak najważniejsze, nawigacja precyzyjnie prowadzi kierowcę i szybko wynajduje alternatywne trasy podróży. Jeżeli wziąć pod uwagę wyposażenie Suzuki SX4 S-Cross, model był dostępny w kilku wersjach wyposażeniowych (Comfort, Premium, Elegance, Elegance SUN). Optymalnie jest poszukać egzemplarzy z wyposażeniem Elegance, w którym znaleźć możesz skórzaną tapicerkę czy duży szyberdach. Natomiast w wersji Elegance Sun wyróżnikiem jest panoramiczne okno dachowe. Silniki Suzuki SX4 S-Cross Paleta silników Suzuki SX4 S-Cross nie jest szczególnie bogata. Początkowo w ofercie były dwa silniki – benzynowy VVT oraz wysokoprężny DDIS. Obydwa oferowały moc 120 KM. Pierwszy jest solidnym benzyniakiem o stosunkowo niedużym spalaniu. Przy większych przebiegach zdarzają się wycieki spod uszczelki pokrywy zaworów, rzadziej dekla rozrządu. Co ważne, nie jest to silnik rekomendowany do łączenia go z instalacją LPG. Poza tym musisz pamiętać o regularnej wymianie oleju co 15 tys. km oraz regulacji zaworów co 40 tys. km. Warto dodać, że silnik VVT łączono z bezstopniową skrzynią CVT. Jego prędkość maksymalna to 180 lub 170 km/h (w wersji z automatem). Dobrym napędem jest też diesel, choć to znacznie większe ryzyko drogich w usunięciu awarii niż w przypadku silnika benzynowego. Poza tym to motor dość głośny i jako jedyny z palety łączony z 2-sprzęgłową skrzynią stosowaną po liftingu. Niskie jest natomiast spalanie, średnio ok. 5,3 l/100 km, choć w trasie można zejść nawet w okolice 4,6 l/100 km. Auta z tym motorem pod maską stanowią jednak mniejszość na rynku wtórnym. Z obydwu silników z początku produkcji lepsze wrażenie robi jednak benzyniak. Gwarantuje cichą i kulturalną pracę, bez konieczności wkręcania silnika na wysokie obroty. Poza tym to całkiem dynamiczne przyspieszenie. Wystarczy dodać, że do prędkości 100 km na godzinę jednostka wolnossąca przyspiesza o ok. 1 sekundę szybciej niż diesel. Wraz z modernizacją pojawiły się zmiany wśród jednostek napędowych, a w tym silniki z doładowaniem BoosterJet – o mocy 111 KM oraz R4 generujący moc 140 KM. To motory z wtryskiem bezpośrednim, hydrauliką zaworów, łańcuchowym napędem rozrządu oraz turbosprężarką. Przynajmniej na razie nie słychać o problemach z tymi silnikami, ale warto pamiętać o wymianie oleju co 15 tys. km, choć w motorach od numeru VIN 650001 Suzuki przewiduje wymianę co 20 tys. km. W 2020 roku w ich miejsce pojawił się motor Boosterjet Hybrid o mocy 129 KM. Co ważne, silnik przeszedł spore zmiany konstrukcyjne, zmieniono kształt tłoków, postawiono na nowy łańcuch rozrządu, natrysk oleju na denko tłoka, zmienne fazy rozrządu na obu wałkach oraz zintegrowany kolektor dolotowy. SX4 S-Cross – dane techniczne Dane techniczne SX4 S-Cross Suzuki SX4 — opinie o napędzie 4 × 4 Napęd 4×4 (AllGrip) w Suzuki S-Cross pozwala zjechać z utwardzonej drogi. Wprawdzie tylko 16,5-centymetrowy prześwit nie jest stworzony do terenowej jazdy, ale pokonanie wysokich krawężników, zasp czy wjazd na plażę nie będą problemem. Napęd AllGrip oferuje cztery tryby pracy, dzięki czemu crossover lepiej trzyma się śliskiej i mokrej nawierzchni, podobnie jak drogi pokrytej śniegiem czy bezdroży. Do wyboru trybu pracy służy intuicyjne w obsłudze pokrętło z przyciskami (Auto, Snow, Sport i Lock): AUTO — tryb do jazdy w normalnych warunkach. System wykorzystuje wówczas napęd na przednią oś, tryb 4WD włączając w momencie wykrycia uślizgu. SPORT — tryb do jazdy po krętych drogach, który wykorzystuje napęd 4WD przy mocniejszym wciśnięciu pedału gazu i steruje w ten sposób charakterystyką momentu obrotowego. SNOW — tryb do poruszania się na ośnieżonych, nieutwardzonych lub śliskich nawierzchniach. W zależności od sposobu prowadzenia i przyspieszania system 4WD załącza się domyślnie, zapewniając lepszą trakcję i stabilność pojazdu. LOCK — tryb służący do wydostawania auta z głębokiego śniegu, błota lub piachu. Sytuacja na rynku wtórnym W chwili pisania artykułu w serwisach ogłoszeniowych znaleźć można ok. 400 samochodów Suzuki SX4 S-Cross wystawionych na sprzedaż. Używany Suzuki SX4 S-Cross ceny ma umiarkowane, a nawet niskie. Jako że to budżetowy crossover, którego cena w salonie startowała od 70 tys. zł, nic dziwnego, że i egzemplarz z rynku wtórnego kupisz stosunkowo tanio. Jeżeli to samochód z początku produkcji, ceny Suzuki SX4 S-Cross zaczynają się od 35 000 zł. Najdroższe to wydatek nawet 100 tys. zł. W tym przypadku to jednak auto nowe od dealera, z przebiegiem zaledwie kilku kilometrów na liczniku. Podsumowując, Suzuki SX4 S-Cross opinie ma stosunkowo dobre. Trzeba mieć na uwadze, że jest to egzemplarz, który nie kusi jakością wykonania, komfortem czy bardzo dobrymi osiągami. Z drugiej strony jest to samochód trwały, choć miejscowo wykonany tanio, aczkolwiek jakość jest tu adekwatna do ceny. Dużą zaletą jest prosta konstrukcja japońskiego crossovera. Kierowcy, którzy szukają sobie egzemplarza na rynku wtórnym, na pewno powinni zwrócić uwagę na zabezpieczenie antykorozyjne. Wprawdzie model jest lepiej zabezpieczony przed korozją niż SX4, to zabezpieczenie nie jest idealne. Dlatego możesz zapytać, czy właściciel postawił na dodatkową ochronę przed korozją, zwłaszcza podwozia, profili zamkniętych, maski oraz komory jednostki napędowej. Jeżeli nie, możesz to zrobić osobiście, co będzie kosztowało ok. 1,7 tys. zł. Dodatkowo warto pomyśleć o wygłuszeniu kabiny. Tył SX4 S-Cross po liftingu Jak sprawdzić SX4 S-Cross? Oczywiście przed zakupem zawsze należy dokładnie zweryfikować egzemplarz z rynku wtórnego. W tym przypadku wiele o samochodzie, jego danych technicznych, fabrycznym wyposażeniu, wypadkowej historii itp. powie raport VIN. Dodatkowo obowiązkiem jest weryfikacja stanu technicznego auta podczas przeglądu technicznego, a w końcu sprawdzenie jego kondycji w trakcie jazdy próbnej. Sama historia pojazdu to natomiast wgląd w dane techniczne egzemplarza, jego fabryczne wyposażenie, informacje o szkodach i kolizjach, sprawdzenie baz kradzionych pojazdów, informacje o wezwaniach serwisowych czy archiwalne zdjęcia pojazdu. Jak zawsze przy zakupie auta z rynku wtórnego, nabywcę chroni też instytucja rękojmi. Mniej ważne jest tutaj to, z jakiego źródła kupuje on pojazd (JDG, sprzedawca prywatny, sp z oo). To ochrona interesów nabywcy, kiedy sprzedawca celowo zataił usterki pojazdu. Najpierw swoich racji możesz dochodzić na drodze polubownego porozumienia. Jeśli nie przynosi ono oczekiwanych efektów, rozważ zasadność wniesienia skargi do organu, jakim jest sąd. Samą instytucję rękojmi szerzej opisuje artykuł pt. “Rękojmia na samochód używany“. Ocena naszych czytelników
2015 Maruti S-Cross. Maruti S-Cross [2014-2017] is a 5 seater SUV with the last recorded price of Rs. 8.19 - 11.94 Lakh. It is available in 10 variants, 1248 to 1598 cc engine options and 1
15:19 Przed naszym dzielnym Suzuki jedno z najtrudniejszych wyzwań. Pojedynek z lubianym i popularnym Nissanem Qashqai. Który crossover okaże się lepszym wyborem? Modelem SX4 S-Cross Suzuki z jednej strony odwołuje się do poprzednika, jakim był model SX4, z drugiej podkreśla, że mamy do czynienia z zupełnie nowym modelem, mającym zmagać się z większymi modelami konkurencji. Widać to już po wymiarach, długość 4,3 metra pozwala mu na wyzwanie na pojedynek Nissana Qashqai. Suzuki SX4 S -Cross DDiS 4WD Elegance | Test długodystansowy cz . VII | W mieście Pod względem wymiarów zewnętrznych Suzuki jest mniejsze od Nissana. Różnice są wyraźne, SX4 S-Cross jest o 79 mm krótsze, 35 mm węższe i 15 mm niższe. Także rozstaw osi jest tu mniejszy o 46 mm. Patrząc na te wartości spodziewałem się większego wnętrza w Qashqaiu. Zaglądając do obydwu aut po kolei widać, że w Suzuki fotele umieszczono niżej. Daje to niższą pozycję za kierownicą, ale niweluje różnice wysokości obu pojazdów. W efekcie miejsca nad głowami jest niemal tyle samo. W obydwu modelach zamówienie szklanego dachu dość wyraźnie ją okroi. Zaskakujące jest jednak, że miejsca na nogi także jest podobna ilość, a Suzuki wygrywa decydowanie większym bagażnikiem (430 l). Tak naprawdę to Nissan oferuje skromne jak na swoje wymiary 401 litrów i to mimo zastosowania dojazdowego koła zapasowego. Pocieszeniem jest płaska powierzchnia powstająca po złożeniu oparć tylnej kanapy. W Suzuki nie mamy takiego komfortu. Wnętrza obydwu modeli to w stosunku do poprzedników ogromny skok naprzód, zwłaszcza pod względem jakości użytych materiałów. W Nissanie deska rozdzielcza to połączenie dyskretnej elegancji z prostotą użytkowania. Kierowca ma do dyspozycji dwa ekrany, pomiędzy zegarami umieszczono pionowy ekran komputera pokładowego, który imponuje bogactwem opcji. Można obserwować rozdział napędu pomiędzy poszczególne koła, ustawić dostęp do wnętrza lub zdecydować, czy kierunkowskazy po muśnięciu dźwigienki mają migać raz, czy trzy razy. Centralny wyświetlacz obsługuje multimedia, nawigację, ale także system Around View Monitor ułatwiający manewrowanie. Sprawdź ceny ogłoszeń Suzuki SX4 S-Cross W SX4 S-Cross kokpit jest zaprojektowany bardziej zachowawczo. Jest też zdecydowanie skromniej. Komputer pokładowy z monochromatycznym wyświetlaczem nie jest tak rozbudowany, prawdę mówiąc oferuje zaledwie podstawowe informacje, do których dostęp mamy za pomocą nieporęcznego pokrętła wystającego z tablicy przyrządów. Przewagę Suzuki widać za to w jakości wykończenia. Wszystko jest równo, niemal idealnie spasowane, w Nissanie jest w tym przypadku nieco gorzej. Wnętrza obydwu modeli to w stosunku do poprzedników ogromny skok naprzód, zwłaszcza pod względem jakości użytych materiałów Pod względem podstawowego wyposażenia z zakresu bezpieczeństwa obydwa modele prezentują podobny, wysoki poziom. Nissan nie oferuje poduszki chroniącej kolana kierowcy, za to ma na pokładzie MSR, system optymalizujący przyczepność podczas hamowania silnikiem. Jego przewaga ujawnia się przy dodatkowych systemach aktywnie strzegących samochodu i pasażerów przed zderzeniem. Należą do nich system monitorowania martwego pola, niezamierzonego przekroczenia linii jezdni, czy unikania kolizji. Wszystkie trzy są bardzo czułe i przy intensywnym ruchu drogowym czasem dają o sobie znać piszczeniem i migającymi kontrolkami. Obydwa modele trafiły do nas w najwyższej dostępnej specyfikacji. Na pokładzie nie zabrakło więc dwustrefowej klimatyzacji automatycznej, tempomatu, czy podgrzewanych przednich foteli. Jednak przy dokładnym przestudiowaniu listy wyposażenia Nissan wygrywa o wiele bardziej rozbudowaną ofertą opcji. Tekna oferuje aktywne zagłówki, termoizolowany schowek pasażera, rozpoznawanie znaków drogowych, reflektory adaptacyjne, czy lampki do czytania dla pasażerów tylnej kanapy. W S-Crossie tego nie znajdziemy, podobnie jak kamery cofania, czy nawigacji (opcja). Suzuki Vitara | Pierwsza jazda | Powrót do korzeni ? Oferta silników wysokoprężnych w Qashqaiu została okrojona do jednego. Wycofano z oferty jednostkę dCi (130 KM) pozostawiając jedynie doskonale znaną dCi (110 KM, 260 Nm). Nie jest ona nowa, ale trzeba przyznać, że kultura pracy jest przyzwoita. Największą zaletą tej konstrukcji jest jednak zużycie paliwa wynoszące wg producenta 3,8 l/100 km, co w aucie tej wielkości robi niemałe wrażenie. W rzeczywistości nie jest tak różowo, na trasie testowej uzyskaliśmy wartość 6 litrów. Sześciobiegowa skrzynia pracuje poprawnie, ale przekazuje napęd wyłącznie na przednie koła. Obecnie nie ma możliwości zamówienia Qashqaia z napędem obu osi. Silnik Suzuki ma pojemność 1,6 litra (120 KM). Chociaż odznacza się dużo wyższym momentem obrotowym wynoszącym 320 Nm uzyskiwanym już przy 1750 obr./min. oferuje podobną dynamikę. Także realne średnie spalanie jest niemal identyczne, choć oficjalnie Suzuki wypada gorzej (4,6 l/100 km). W najbogatszej wersji wyposażenia SX4 S-Cross oferowany jest wyłącznie z napędem obu osi AllGrip. Suzuki zrezygnowało w tym układzie z możliwości wyboru jedynie przedniego napędu i podstawowym trybem jest Auto. Do przedniej osi w warunkach ekstremalnych może dołączyć tył. Pozostałe tryby to Sport (poprawia reakcję na gaz i dołącza tylną oś w 20%), Snow i Lock. Przewagą Suzuki jest w tym przypadku napęd 4x4, którego w Nissanie nie dostaniemy za żadne pieniądze Bojowy wygląd Nissana nie powinien was zmylić. Nie jest to samochód sportowy. Zawieszenie zestrojono dość komfortowo. W Suzuki jest podobnie, choć minimalnie sztywniej. Zawieszenie S-Crossa to udana konstrukcja doskonale sprawdzająca się na polskich drogach. Podobne są też układy kierownicze obydwu modeli nie grzeszące precyzją i nie dające zbyt wielu informacji o tym, co dzieje się z przednimi kołami. Qashqai ma też możliwość wyboru trybu. Sport w stosunku do Normal oferuje jedynie nieznacznie lżejszą siłę wspomagania i może być przydatny podczas jazdy po autostradzie. Najtańsze Suzuki SX4 S-Cross Comfort z silnikiem wysokoprężnym DDiS i napędem na przednią oś kosztuje 77 900 zł. Podstawowa wersja Nissana Qashqai Visia dCi to wydatek 85 000 zł. W najbogatszych specyfikacjach poziom cen jest bardziej wyrównany, SX4 S-Cross Elegance AllGrip kosztuje 109 900 zł, Qashqai Tekna 109 400 zł. Przewagą Suzuki jest w tym przypadku napęd 4x4, którego w Nissanie nie dostaniemy za żadne pieniądze. Nissan oferuje za to bogatsze wyposażenie. Summa Summarum Każdy szuka w samochodzie czego innego. Do zakupu przekonują często różne cechy. To może być porywający lub zachowawczy wygląd, bogate wyposażenie lub wręcz przeciwnie, podstawowe udogodnienia w dobrej cenie. Pod wieloma względami walka była wyrównana, silniki oferują podobną dynamikę, niemal identyczne spalanie, wnętrza są równie przestronne. Różnice pojawiają się w wyposażeniu - tu wygrana należy do Nissana, oraz w układzie napędowym - tu górą jest Suzuki. Dzięki temu ceny są zbliżone, ale te różnice utrudniają wybór zwycięzcy. Przy porównywalnym wyposażeniu i napędzie przednim SX4 S-Cross przekonuje do siebie wyraźnie niższą ceną. Przy tak niewielkich różnicach daje mu to zwycięstwo w naszym porównaniu. Suzuki SX4 S-Cross Elegance AllGrip vs. Nissan Qashqai Tekna | Kompendium ZOBACZ TAKŻE: Suzuki Jimny | Test | Gatunek na wymarciu
SUZUKI S-CROSS PREMIUM. Base price: $33,990. Powertrain and performance: 1.4-litre turbo-petrol four, 103kW/220Nm, 6-speed automatic, FWD, Combined economy 5.9 litres per 100km. Vital statistics 297 znalezionych samochodów Suzuki Vitara Ii, Salon Polska, Automat, Klimatronic, Tempomat 15 Suzuki Vitara - Piaseczno, Mazowieckie - Benzyna - 2016 - 153 656 km. Salon polska, automat, 4x4, miesięczna rata na ten samochód już od 381 pln* oferujemy auta z wkładem własnym 0%, raty aż na 120 miesięcy, odroczenie...4 dni 19 godzin temu w Lokalizacja Niezależnie Śląskie (51) Małopolskie (47) Mazowieckie (29) Dolnośląskie (27) Wielkopolskie (23) Lubelskie (20) Pomorskie (17) Kujawsko-pomorskie (14) Łódzkie (11) Świętokrzyskie (11) Model Niezależnie Grand Vitara(116) SX4(52) Jimny(34) Vitara(33) Swift(12) Samurai(11) Ignis(10) Kizashi(2) Baleno(1) Ostatnia aktualizacja Dzień temu Tydzień temu 15 dni temu Miesiąc temu Cena: zł Zmień 0 zł - 2 000 zł 2 000 zł - 4 000 zł 4 000 zł - 6 000 zł 6 000 zł - 8 000 zł 8 000 zł - 10 000 zł 10 000 zł - 16 000 zł 16 000 zł - 22 000 zł 22 000 zł - 28 000 zł 28 000 zł - 34 000 zł 34 000 zł - 40 000 zł 40 000 zł +✚ Zobacz więcej...Kilometry Zmień0 - 10 000 km. 10 000 - 20 000 km. 20 000 - 30 000 km. 30 000 - 40 000 km. 40 000 - 50 000 km. 50 000 - 80 000 km. 80 000 - 110 000 km. 110 000 - 140 000 km. 140 000 - 170 000 km. 170 000 - 200 000 km. 200 000+ km. ✚ Zobacz więcej... Rok Min. Zmień2022 2021 2020 2019 2018 2017 2016 2015 2014 2013 ✚ Zobacz więcej... Paliwo Niezależnie Benzyna(202) Diesel(70) Gaz(9) Benzyna + LPG(3) Marka Niezależnie Suzuki(280) Fiat(5) Barossa(1) For Sale By Owner. Cars Under $10,000. Test drive Used Suzuki SX4 at home from the top dealers in your area. Search from 83 Used Suzuki SX4 cars for sale, including a 2007 Suzuki SX4 Sport, a 2008 Suzuki SX4 AWD Hatchback, and a 2008 Suzuki SX4 AWD Hatchback w/ Touring Pkg ranging in price from $2,350 to $10,900. Pozostałe ogłoszenia Znaleziono 212 ogłoszeń Znaleziono 212 ogłoszeń Twoje ogłoszenie na górze listy? Wyróżnij! Suzuki SX4 S-Cross Premium BoosterJet 129KM 2WD AT |Koła w cenie!| Samochody osobowe » Suzuki 118 890 zł Chorzów dzisiaj 11:24 Suzuki SX4 S-Cross NOWY MODEL 129 KM Premium Hybrid 4WD Samochody osobowe » Suzuki 113 900 zł Szczecin dzisiaj 10:47 Suzuki SX4 S-Cross NOWY MODEL 129 KM Premium Hybrid 4WD Samochody osobowe » Suzuki 113 900 zł Szczecin dzisiaj 10:45 Suzuki SX4 S-Cross Samochody osobowe » Suzuki 47 900 zł Do negocjacji Zagórze dzisiaj 10:37 Suzuki SX4 S-Cross Premium Boosterjet 129KM 2WD AT Samochody osobowe » Suzuki 112 900 zł Chorzów dzisiaj 10:27 Suzuki SX4 S-Cross 140 KM ~ Doposażony ~ Niski Przebieg Samochody osobowe » Suzuki 76 900 zł Do negocjacji Elbląg dzisiaj 09:24 Suzuki SX4 S-Cross 16V *gwarancja *72 000 KM*PERFEKCYJNY*gwarancja *FABRYCZNY LAKIER Samochody osobowe » Suzuki 54 900 zł Kruszyna dzisiaj 08:53 Suzuki Sx4 s-cross Cena do uzgodnienia sprzedaż lub zamiana na prius+ Samochody osobowe » Suzuki Zamienię Żłobizna dzisiaj 02:32 Suzuki SX4 S-Cross 120KM HandsFree PDC S/S Serwis Pewny Przebieg Samochody osobowe » Suzuki 43 900 zł Do negocjacji Dłutów wczoraj 21:56 Suzuki SX4 S-Cross *Salon Pl*SX4 S-cross* Premium Plus 111kM*Led*Kamera*Android* Samochody osobowe » Suzuki 69 900 zł Tarnowskie Góry wczoraj 21:53 Suzuki SX4 S-Cross Samochody osobowe » Suzuki 85 200 zł Do negocjacji Opatów wczoraj 21:52 Suzuki SX4 S-Cross Boosterjet Automatik Samochody osobowe » Suzuki 32 000 zł Warszawa, Mokotów wczoraj 21:13 Suzuki SX4 S-Cross *4x4 *AUTOMAT *Xenony *Szyberdach *Navi *Klima *Alu 17 *Gwarancja 6 m. Samochody osobowe » Suzuki 52 900 zł Do negocjacji Modlniczka wczoraj 20:39 Suzuki SX4 S-Cross Samochody osobowe » Suzuki 67 500 zł Do negocjacji Podgórze wczoraj 20:28 Suzuki SX4 S-Cross BoosterJet, 1. Właściciel, Serwis ASO, Automat, Skóra, Navi, Samochody osobowe » Suzuki 76 000 zł Do negocjacji Zabrze wczoraj 20:17 Suzuki SX4 S-Cross TURBO, Premium, Szary Perłowy, 2WD, Powłoka Ceramiczna, 2021, Samochody osobowe » Suzuki 93 700 zł Do negocjacji Poczesna wczoraj 18:09 Suzuki SX4 S-Cross Niemcy,Alufelgi,Parktronik Samochody osobowe » Suzuki 39 800 zł Do negocjacji Gniezno wczoraj 17:54 Suzuki SX4 S-Cross BoosterJet, 1. Właściciel, Serwis ASO, Automat, Skóra, Navi, Samochody osobowe » Suzuki 83 500 zł Do negocjacji Zabrze wczoraj 17:23 Suzuki SX4 S-Cross Z Gwarancją, Zarejestrowany, 4x4 All Grip, Nawigacja !!! Samochody osobowe » Suzuki 45 500 zł Do negocjacji Chełmno wczoraj 17:09 Suzuki SX4 S-Cross Hybrid 129KM automat 4x4 szyberdach /wersja Elegance Sun Samochody osobowe » Suzuki 134 900 zł Zielona Góra wczoraj 17:01 Suzuki SX4 S-Cross Serwisowany , Książka serwisowa, Klimatronik, Start stop , Jak nowy Samochody osobowe » Suzuki 49 700 zł Krzyszkowice wczoraj 16:48 Suzuki SX4 S-Cross Premium T/111 KM, Salon Polska, gwarancja 12 miesięcy Samochody osobowe » Suzuki 64 900 zł Wrocław, Fabryczna wczoraj 16:28 Suzuki SX4 S-Cross Hybrid 2WD ELEGANCE / Dostępny od ręki Samochody osobowe » Suzuki 127 390 zł Baranowo wczoraj 16:26 Suzuki SX4 S-Cross Samochody osobowe » Suzuki 39 000 zł Biele wczoraj 15:52 Suzuki SX4 S-Cross "Od Ręki" Suzuki S-Cross Nowy! 2022! Nowość! Wersja Comfort! Samochody osobowe » Suzuki 104 700 zł Do negocjacji Poczesna wczoraj 15:50 Suzuki SX4 S-Cross 129 KM Mild Hybrid Premium 6 AT + DOPOSAŻENIE + GAP Samochody osobowe » Suzuki 103 900 zł Do negocjacji Szczecin wczoraj 15:06 Suzuki SX4 S-Cross 129 KM Mild Hybrid Premium 6 AT + DOPOSAŻENIE + GAP Samochody osobowe » Suzuki 103 900 zł Do negocjacji Szczecin wczoraj 15:05 Suzuki SX4 S-Cross 129 KM Mild Hybrid Premium 6 AT + DOPOSAŻENIE + GAP Samochody osobowe » Suzuki 103 900 zł Do negocjacji Szczecin wczoraj 15:05 Suzuki SX4 S-Cross BOOSTERJET 110KM kamera, czujniki, alu, multifunkcja, BT Samochody osobowe » Suzuki 79 900 zł Katowice, Załęże wczoraj 14:26 Suzuki SX4 S-Cross Klimatronik*Led*Podgrzewane fotele*Navi* Samochody osobowe » Suzuki 64 900 zł Wągrowiec wczoraj 14:04 Suzuki SX4 S-Cross NOWY MODEL 129 KM Premium Hybrid 2WD Samochody osobowe » Suzuki 107 390 zł Szczecin wczoraj 14:03 Suzuki SX4 S-Cross NOWY MODEL 129 KM Premium Hybrid 2WD Samochody osobowe » Suzuki 107 390 zł Szczecin wczoraj 14:03 Suzuki SX4 S-Cross Demo Dealera z przebiegiem 700 kilometrów Jak Nowy Samochody osobowe » Suzuki 122 130 zł Gliwice, Ostropa wczoraj 13:22 Suzuki SX4 S-Cross Nowy S Cross Elegance 4WD kpl. opon zimowych! Samochody osobowe » Suzuki 130 890 zł Gliwice, Ostropa wczoraj 13:22 Suzuki SX4 S-Cross NOWY MODEL 129 KM Premium Hybrid 2WD Samochody osobowe » Suzuki 107 390 zł Szczecin wczoraj 13:20 Suzuki SX4 S-Cross 1,0B_111km-Automat_2X Klimatronik_Ledy_Kamera_FULL Samochody osobowe » Suzuki 64 900 zł Do negocjacji Ostrowiec Świętokrzyski wczoraj 13:19 Suzuki SX4 S-Cross BoosterJet, Klima, Tempomat Samochody osobowe » Suzuki 54 500 zł Do negocjacji Gdańsk, Strzyża wczoraj 12:37 Suzuki SX4 S-Cross 120PS Klimatronic Serwisowany 148678km Samochody osobowe » Suzuki 44 500 zł Byczyna wczoraj 12:04 Suzuki SX4 S-Cross Automat, Skóra, Panorama, Xenony, Zarejestrowany !!! Samochody osobowe » Suzuki 58 900 zł Do negocjacji Bielsko-Biała wczoraj 11:52Posts: 28546. Joined: 11/01/2015 12:22. Location: Neđeljišta. Re: Suzuki SX4. by amar1994 » 16/11/2019 20:58. Ma bez difova nista,mozes svirat qrcu bez 3 mehanicka ,za stari sx4 se mogu stavit i naprijed i nazad 1.5 cusco lsd. Pa kae abs (esp) simulira LSD ,vecu glupost marketinsku nisu odavno fabrike koristile..
Gdy jesienią 2013 r. na rynku pojawiło się Suzuki SX4 S-Cross, było to swego rodzaju wydarzenie, gdyż na tle poprzednika zaprezentowano zupełnie nową konstrukcję. Owszem, auto zachowało ogólny charakter modelu SX4, ale wyraźnie urosło i wydoroślało, tym samym pozbyto się wad użytkowych ( mały bagażnik i niewiele miejsca z tyłu na wysokości kolan), które ciążyły na SX4. Suzuki SX4 S-Crossa pozycjonowano o stopień wyżej i miał jak równy z równym konkurować z takimi crossoverami, jak np. Nissan Qashqai. Oczekiwania Suzuki były więc duże, a zachętą miała być cena, która startowała od ok. 70 tys. zł. Zresztą obecnie na rynku wtórnym też okazuje się całkiem atrakcyjna, gdyż egzemplarze z początku produkcji można kupić już za mniej niż 40 tys. zł. Tylko czy Suzuki SX4 S-Cross warto się interesować? Jak wypadają trwałość, niezawodność i koszty eksploatacji tego modelu? Suzuki SX4 S-Cross – prosta i udana konstrukcja O opinię zapytaliśmy Łukasza Sitnika, koordynatora autoryzowanego serwisu Japan Motors w Warszawie. Tak stwierdził: „To chyba najbardziej udany model Suzuki ostatnich lat. Tak naprawdę trudno wskazać poważne awarie. Do tego budowa S-Crossa jest nieskomplikowana, a koszty serwisu i wielu napraw są bardzo rozsądne”. Także do naszej redakcji nie trafiły skargi użytkowników dotyczące poważnych awarii, auto świetnie wypadło w teście na dystansie 100 tys. km (ocena 6-). Do tego w stosunku do modelu SX4 polepszono zabezpieczenie przed korozją. Żeby była jednak jasność: jest lepiej, ale nie idealnie! Dlatego jeśli zamierzacie na dłużej związać się z tym autem, zalecamy dodatkowe zabezpieczenie antykorozyjne: podwozia, profili zamkniętych, maski oraz komory jednostki napędowej. Zresztą potwierdza to także nasz rozmówca i dodaje: „Przy okazji warto zainwestować w ceramiczną ochronę lakieru, który jest miękki i podatny na obicia. Kompleksowa usługa – zabezpieczenie przed korozją i nałożenie powłoki ceramicznej (lakier i wnętrze) – to koszt ok. 1,7 tys. zł”. Radzimy również pomyśleć o wygłuszeniu kabiny, gdyż przy większych prędkościach lub podczas jazdy po mokrym asfalcie hałas jest nieco większy niż można by się tego spodziewać. Suzuki SX4 S-Cross – twarde plastiki w kabinie W Suzuki SX4 S-Cross irytować może też wykończenie wnętrza. Nie oczekujcie tu luksusu, mięciutkich tworzyw ani wysokogatunkowych tkanin. Plastik jest twardy (na początku wydaje nieprzyjemny zapach), a materiałowa tapicerka pochodzi z tych tanich, ale jak wspomnieliśmy na wstępie – cena nie jest wygórowana i zdaje się adekwatna do jakości (także wykończenia). Generalnie to typowo budżetowy crossover i po prostu trzeba to zaakceptować. I jeszcze jedno: w autach sprzed modernizacji zdarzało się, że górna część konsoli środkowej się wypaczała (od słońca) – Suzuki usuwało problem w ramach gwarancji. Ogólnie z jakością wnętrza nie jest najlepiej, ale już walory użytkowe wypadają całkiem korzystnie – spora przestrzeń z przodu i z tyłu, bagażnik o pojemności 430-1269 l (z podwójną podłogą). Wyposażenie? Radzimy rozejrzeć się za topową odmianą Elegance, którą wyposażono w dość dużo elementów zwiększających komfort podróży oraz bezpieczeństwo jazdy, a do modernizacji w serii była skórzana tapicerka siedzeń, a także duży (robiący wrażenie!) szyberdach. Oferowano też odmiany Premium (i Premium Plus z seryjną nawigacją) oraz bazową Comfort. Po zmianach wyposażenie nieco wzbogacono, ale nazwy głównych wersji (Comfort, Premium i Elegance) pozostały bez zmian, natomiast zamiast podwersji Premium Plus wprowadzono Elegance Sun, której wyróżnikiem było panoramiczne okno dachowe. Suzuki SX4 S-Cross – trwałość silników to mocny punkt modelu Jeśli chodzi o wybór silnika, to co prawda oferta nie jest zbyt bogata, ale wszystkie jednostki bardzo dobrze wypadają pod względem trwałości. Początkowo w ofercie były VVT (benzyniak) i DDIS (diesel). Pierwszy to solidny silnik (kod M16A), który przy mocy 120 KM oferuje przyzwoite osiągi (Suzuki SX4 S-Cross to dość lekkie auto) i stosunkowo nieduże spalanie. Typowe awarie? Trudno je wskazać. Po większych przebiegach zdarzają się wycieki spod uszczelki pokrywy zaworów, rzadziej dekla rozrządu. Jak zaznacza nasz rozmówca: „Miałem jeden przypadek poważnego uszkodzenia tego silnika, ale była to wersja z instalacją LPG, a trzeba wiedzieć, że silnik ten, montowany w autach sprzedawanych w EU, nie był przystosowany do współpracy z gazem”. Generalnie, jeśli jednostka ta regularnie przechodzi serwis (olej wymieniany co 15 tys. km, regulacja zaworów co ok. 40 tys. km) i nie jest katowana, sprawuje się bardzo dobrze i w zasadzie się nie psuje. Warto jeszcze dodać, że silnik VVT łączono z bezstopniową skrzynią CVT. Diesel DDIS/120 KM też nie jest złym napędem, ale ryzyko drogich awarii okazuje się obecnie znacznie większe niż w wersji VVT (wiele aut pokonało już ok. 150 tys. km). Poza tym to dość głośny silnik, który stanowi zdecydowaną mniejszość na rynku wtórnym (w Polsce wycofany z oferty już w 2015 r.; na niektórych rynkach do 2018 r.), ale... jako jedyny był łączony z 2-sprzęgłową skrzynią (opcja), stosowaną w autach po liftingu. Suzuki SX4 S-Cross – szczególnie polecamy benzyniaki A skoro poruszyliśmy temat modernizacji, to oprócz zmian w wyglądzie i wyposażeniu był to przełomowy moment z punktu widzenia napędu, gdyż wycofano benzyniaka VVT i pojawiły się silniki z doładowaniem BoosterJet – R3/111 (K10C) i R4/140 KM (K14C). Mają wtrysk bezpośredni, hydraulikę zaworów, łańcuchowy napęd rozrządu oraz turbosprężarkę (w firmy IHI, w – Mitsubishi). Jak na razie nie słychać o problemach tych silników, radzimy jedynie wymieniać olej co 15 tys. km (od nr. VIN 650001 Suzuki przewiduje co 20 tys. km), a sam wybór uzależnić od potrzeb i oczekiwań – dynamika wersji Boosterjet jest naprawdę niezła, a spalanie niewiele wyższe od odmiany R3. Oba silniki zostały wycofane wiosną br., a ich miejsce zajął Boosterjet Hybrid/129 KM z układem mild hybrid 48 V SHVS – starter/generator ISG 10 kW 48 V z funkcją silnika elektrycznego, akumulator litowo-jonowy i przetwornica prądu stałego. Warto wiedzieć, że silnik (oznaczenie „K14D”) przeszedł spore zmiany konstrukcyjne, inny kształt tłoków, nowy łańcuch rozrządu, natrysk oleju na denko tłoka, zmienne fazy rozrządu na obu wałkach, zintegrowany kolektor dolotowy. Wprowadzono też poprawki w elektronice układu wspomagania, gdyż do tego momentu zbierało wiele negatywnych opinii dotyczących precyzji i samej pracy. Pamiętajcie też, że to lekki samochód (podatny na boczny wiatr przy większych prędkościach). I tak naprawdę tylko takie problemy możemy wytknąć Suzuki SX4 S-Cross. Generalnie to trwały samochód, który owszem, miejscami jest tanio wykonany, ale też nie kosztuje przesadnie dużo – cena adekwatna do jakości. Suzuki SX4 S-Cross – wersje silnikowe Boosterjet Boosterjet Hybrid Boosterjet VVT DDIS Lata 2016-20 od 2020 r. 2016-20 2013-16 2013-18 Silnik – typ, liczba zaworów R3/12 R4/16 + miękka hybryda R4/16 benz. R4/16 R4/16 Rodzaj napędu rozrządu łańcuch łańcuch łańcuch łańcuch pasek Układ rozrządu DOHC DOHC DOHC DOHC DOHC Pojemność skokowa (cm3) 998 1373 1373 1586 1598 Moc maksymalna (KM) przy obr./min 111/5500 129/5500 140/5500 120/6000 120/3750 Maks. moment obrotowy (Nm) przy obr./min 170/2000-3500 235/2000-3000 220/1500-4000 156/4400 320/1750 Napęd/Skrzynia biegów** 2WD, 4WD/5M, 6A 2WD, 4WD/6M 2WD, 4WD/6M, 6A (opcja w 4x4) 2WD, 4WD/6M, CVT 2WD, 4WD/6M, 6A (opcja w 4x4) Prędkość maksymalna (km/h) 180 (170) 190 200 (200) 180 (170) 180 (175) Przyspieszenie 0-100 km/h (s) 11,0 (12,4) 9,5 9,5 (10,2) 11,0 (12,4) 12,0 (13,0) Spalanie (wg EU; l/100 km)*** 5,7/4,6/5,0 (6,2/4,7/5,2) 5,3/4,3/4,6**** 6,3/4,9/5,4 (6,7/5,2/5,7) 6,8/4,8/5,5 (6,8/4,7/5,5) 5,4/3,8/4,4 (bd./bd./4,6) *dane dla wersji podstawowej, w nawiasie osiągi odmiany z automatyczną skrzynią biegów; **M – manualna, A – automatyczna; ***zużycie paliwa wg EU: miasto/poza miastem/średnie; ****zużycie paliwa wg NEDC Suzuki SX4 S-Cross – serwis, przeglądy, ceny części Materiały eksploatacyjne Benzynowe* Diesel Olej silnikowy 3,9-4,3 l, 0W-20 lub 5W-30 5,7 l, 0W-30 lub 5W-30 Olej w skrzyni manualnej 2,5 l, 75W-80 GL4 2,1 l, 75W-80 GL4 Układ chłodzenia 5,8 l, na bazie glikolu 5,5 l, na bazie glikolu Płyn hamulcowy ok. 1,0 l, DOT4 ok. 1,0 l, DOT4 Interwały międzyprzeglądowe Benzynowe* Diesel Olej silnikowy co 20 tys. km lub co rok co 20 tys. km lub co 2 lata** Filtry: przeciwpyłkowy/powietrza co 60 tys. km/co 40 tys. km co 60 tys. km/co 40 tys. km Płyn hamulcowy co 2 lata lub co 40 tys. km co 2 lata lub co 40 tys. km Napęd rozrządu bez okres. wym. (łańcuch) co 140 tys. km (pasek)*** Ceny zamienników Benzynowe* Diesel Filtr oleju/powietrza od 21/38 zł od 49/45 zł Klocki/tarcze hamulcowe (przód) od 190/380 zł od 190/380 zł Kompletne sprzęgło**** od 900 zł od 1420 zł Reflektor od 670 zł od 670 zł *dane dla VVT; **lub gdy zapali się kontrolka wymiany oleju (zalecana wymiana co 15 tys. km lub co rok); ***lub co 5 lat; ****tarcza, docisk i łożysko Suzuki SX4 S-Cross – typowe usterki i najczęstsze problemy efekt „wyrywania” kierownicy podczas powrotu do punktu „zero. Problem związany elektrycznym wspomaganiem. miękki lakier podatny na uszkodzenia i zarysowania. kuny upodobały sobie przewody sondy lambda, przepustnicy oraz od spryskiwaczy, co często kończy się ich uszkodzeniem. w silniku VVT po większych przebiegach zdarzają się wycieki spod uszczelki pokrywy zaworów, w DDIS, po przejechaniu 150-200 tys. km trzeba przygotować się na potencjalne problemy z osprzętem. w autach sprzed modernizacji zdarzało się, że górna część konsoli środkowej się wypaczała (od słońca). akcji serwisowa (partia aut) polegająca na wymianie poszyć oparć przednich foteli. Kieszenie w których znajdowały się boczne poduszki powietrzne, mogły spowodować niewłaściwe otwarcie tych poduszek. Suzuki SX4 S-Cross – naszym zdaniem Jeśli szukacie crossovera za 40-50 tys. zł i głównie stawiacie na niezawodność, nie zapominajcie o Suzuki SX4 S-Cross. To auto warte uwagi. Owszem, trzeba zaakceptować np. nie najlepszą precyzję prowadzenia czy braki w wykończeniu wnętrza, ale poważne awarie zdarzają się bardzo rzadko, a drobne problemy da się niedrogo usunąć. Do tego można liczyć na korzystną relację ceny do wieku. Polecam silniki benzynowe, gdyż uchodzą za trwałe i niezawodne.Here’s a non exhaustive list of what’s covered; Suzuki SX4 S-Cross service manual for roadside repairs. Suzuki SX4 S-Cross owners manual covering weekly checks. Suzuki SX4 S-Cross workshop manual covering Lubricants, fluids and tyre pressures. Suzuki SX4 S-Cross service PDF's covering routine maintenance and servicing.
2 znalezione samochody Wyszukiwania podobne do "suzuki sx4 bez korozji piła" Cena: zł Zmień 0 zł - 2 000 zł 2 000 zł - 4 000 zł 4 000 zł - 6 000 zł 6 000 zł - 8 000 zł 8 000 zł - 10 000 zł 10 000 zł - 16 000 zł 16 000 zł - 22 000 zł 22 000 zł - 28 000 zł 28 000 zł - 34 000 zł 34 000 zł - 40 000 zł 40 000 zł +✚ Zobacz więcej...Kilometry Zmień0 - 10 000 km. 10 000 - 20 000 km. 20 000 - 30 000 km. 30 000 - 40 000 km. 40 000 - 50 000 km. 50 000 - 80 000 km. 80 000 - 110 000 km. 110 000 - 140 000 km. 140 000 - 170 000 km. 170 000 - 200 000 km. 200 000+ km. ✚ Zobacz więcej... Rok Min. Zmień2022 2021 2020 2019 2018 2017 2016 2015 2014 2013 ✚ Zobacz więcej...kLMW.
